新座椅更具包围性，提供良好的腰部支撑，加之以前后排均有配置的中间扶手、可调式头枕，可以有效缓解长时间驾乘带来的疲倦。加上座椅自动加热功能，使消费者仅花费不到10万元就能享受中高档合资品牌车的舒适待遇。

　　在驾驶席的门板上，四个车窗按键下面清清楚楚地写着“ALL AUTO”的字样，全都是自动的？一试果然如此，四个车窗都支持一键上下并有防夹手功能，体现出了中级车一致的水平。

　　中控台运动的大量铝拉丝钛银装饰主要出现在出风口、液晶娱乐导航控制面板以及空调控制区域等 等。圆润线条及钢琴烤漆材质的内饰件的加入令这款车的时尚气息陡然提升，也更加适合它的定位。EC7的1.8L高配车型还将首次 搭载国际上许多车型常用的怠速启停系统，它对于提升EC7的燃油经济性和环保性能起到了不可小视的作用，唯一需要理性看待的是它在稳定性方面的加强。而电 子稳定系统为消费者的人身安全更多地增加了一道屏障。由于实拍车辆为低配，很多增配的系统方面并没有得到很好的体现。

　　帝豪EC7配备了5MT变速箱，手感也不错，档位也足够清晰，但是换挡行程还是稍有点长，并且入档也不够顺畅。

　　搭载吉利自主研发的JLγ-4G18和JLγ-4G15发动机，采用双智能可变凸轮轴正时系统（D-CVVT）技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低，是国内具有领先水平的高性能轿车用汽油发动机。2012款的帝豪EC7在保留原有1.8L车型的同时，还将增加一款1.5L车型。而搭载ESC、GSG系统的1.8L高配车型也会更多的满足消费者的需求。

● 编辑点评：

　　在整个的接触过程中，它的确给我带来不少的惊喜，比如车辆内部很多细节的做工都超出自主品牌的平均水平，车辆的配置丰富程度也对潜在用户很有吸引力，选择西门子威迪欧的导航也有悖于成本最低化的常规思路，正因为这些因素，EC7才拥有了不错的性价比和人缘。虽然进步已经非常大，但一些小的瑕疵不能被美丽的光环所掩盖，比如化妆镜照明灯无法自动熄灭、副驾驶靠背调节不便等，如果能把这些问题在接下来的生产过程中逐步解决，那么我相信EC7会更加优秀。（文/汽车点评网 沈明）

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帝豪EC7

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