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寻求新突破 试驾新款东风日产启辰R50X

寻求新突破 试驾新款东风日产启辰R50X

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2015-05-30 05:01:01来源:汽车点评网类型:编辑:颜
沿用老款车型动力系统:

  动力系统没有任何变化,发动机还是那款代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机,匹配5速手动或4速自动变速箱,没有突出的账面数据,平顺、省油、可靠是其的卖点所在。

  我试驾的是手动挡车型,打火挂档松离合这一套步骤下来,这辆R50X立马让我产生了好感。一般开手动挡车型都要先去感受下它的离合器踏板,R50X离合器踏板力度较轻,容易控制,离合行程合适且结合点较长,所以这车上手基本无难度,5速手动变速箱挡位清晰,入挡也很顺畅。

  油门初段比较灵敏,轻点油门车辆就会向前窜一下,R50X的动力应付一般日常使用完全没问题,只是发动机中后段的反应相对比较迟缓,而且在高转速下发动机的声音也不怎么悦耳。

  R50X采用电动助力转向,手感属于偏轻的类型,但是力度拿捏得恰到好处,低速时不会嫌重,高速时方向也不容易发飘。至于转向的反应速度和指向精确度方面,就不要要求太高了。

悬架采用麦弗逊后扭转梁的结构,减振器的行程长且软,对路面的细微振动能够进行有效的过滤,再加上比较柔软的座椅,D50X作为一款家用车在舒适性方面的表现还是不错的。

  虽然这套动力总成已经沿用多年,但它在R50X上的表现却足够称职,驾驶这款车给我最大的感受就是轻快,无论是油门还是转向,作为一款在城市中代步的交通工具,它也足以满足你的日常需求。

   3年前,启辰品牌刚刚诞生时,启辰50系列7、8万的售价再加上日产的一系列技术,在当时还是具备竞争力的,3年后,随着中国品牌的不断发展,这一价格区间已有太多有实力的车型可以选择,启辰50系列一定感受到了巨大的压力,在外观、内饰、车身结构、动力总成无法大幅度革新的情况下,选择了“智能”这一新突破口,希望通过一系列的智能服务来吸引那些喜欢尝鲜的消费者,可我比较担心的是互联网、智能化这些东西更新换代都很快,日后只有不断完善自己的服务体系,不断优化和改进自己软硬件方面的东西,才能够不让“智能”只成为噱头。
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