这款由PF2平台衍伸而来的车型开起来与PSA的汽车太像了，从加速刹车到转弯操控，最后再到换挡感受，完全看不出这是一台自主车型，可以说驾驶感受方面这台车能够给人一个不错的印象。

　　此行点评君一共试驾了两款车型，分别是1.6L+5MT的低配车型和1.8L+爱信6AT的高配车型，两款动力组合相信已经不再陌生了，它在PSA的很多车上都效力过，至于它在这款车上的表现，只能用稳定来形容，因为毕竟年头不少了，性能方面还是有点低于笔者的预期。

　　点评：这更像是一台东风标致雪铁龙出品的汽车，可以说从驾驶和乘坐方面来说，他真的都太像了，毕竟他们出自同门，我想这样的驾控水平一定能在自主层面里夺得一片领域，不过就目前来看13-15万的预售价有点不理智。

　　现如今最低配的C4L降完了价也就10万的水平，这台车开起来固然好，但是不管从品牌知名度来说还是从外观动力的认可度来说，它如果卖的比它的“前身”还贵的话，总不是件乐观的事儿。

　　现在自主厂商都愿意走大自主路线，希望通过引进外企的技术来提升自己的品牌形象，这确实是件好事，至少消费者可以花更少的钱买到更好的车，但厂商肯定不希望一直这么走下去，当然我们也不愿意看到咱们的厂商一直走在这种路上。