1赛欧：车型体系更加完善

　　[汽车点评网 导购]  十一过得真快，转眼就到了10月中旬，虽然痛苦的告别了假期，我们却在上一周的时间里，共迎来了5款增添车型，它们虽然不是全新的车型，但是却都无不例外的丰富了整个车系的价格和配置区间，让普通老百姓有了更多、更适合自己的车型选择。

　　上周共有五款新增车型上市，分别为雪弗兰赛欧、比亚迪G3、奇瑞QQ3、起亚福瑞迪和哈弗H5绿静版，其中前三款车型为增添新车型，福瑞迪则是全系小升级改款，哈弗H5绿静版是搭载新柴油发动机的新车型系列。

●  赛欧两厢1.4L EMT优逸版：车型体系更加完善

　　从赛欧整个车系来说，只有两厢EMT车型迟迟没有上市，而现在它终于出现在我们面前，而且价格同三厢EMT 优逸版一样都是7.58万元，两厢EMT款的配置及变速箱以外与手动完全相同，它的推出目的只是为了将赛欧整个车系更加完善。

新车型的外观没有变化

　　新车型的外形自然是没什么变化，两厢版BOXY的设计风格更适用于年轻人，实用性上也并不比三厢车型差多少，之前有很多朋友反映两厢车型没有三厢好看，这主要也归结于国人对于三厢车型的喜爱，而就我们看到新赛欧两厢来看，外形效果并没有传说中那么差。

　　赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，其中1.4L车型最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显。据官方显示的综合工况油耗为手动挡为5.9L，EMT车型为6.1L。实际上经过本站的专业测试，1.4L手动车型的平均百公里油耗5.59L，相信EMT的油耗表现也不会太离谱。

　　这款EMT变速箱实际上就是通用在AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

　　两厢设计的优点就是平直的尾部设计可以使得后排乘客的头部空间变的更加充裕。第二排的大空间也创造了良好的舒适性，后排座椅的靠背很高，因此肩部的支撑也很好，即使长时间乘坐也不会感觉太疲劳。

●  编辑点评：

　　赛欧目前整体的关注度还是不错的，实际销量上看也是如此，新推出的这款车型虽然是顶配车型，但是购买潜力还是比较高的，主要因为低配的配置实在有些太寒酸了，赛欧的购买价值并没有完全体现出来。

2比亚迪G3：发动机是亮点

●  比亚迪G3：自主发动机是亮点

　　比亚迪这次正式推出了G3数智版车型，新车共推出2个排量共计4款车型，其售价区间为7.79-10.99万元。据悉，之前在售的比亚迪G3舒雅型、尊雅型将被取消，比亚迪G3将只提供此次上市的四款车型。

新车型在外观上没变化

　　新款车型在外观上与其它车型没什么变化，众所周知，比亚迪G3与L3是在F3的制造平台上开发出的更高级别的车型，当然，这里所说的高级是指厂商的市场定位。外观上有些改动是必须的，起码G3看起来不再像F3那样落伍，缺乏质感和应有的档次感。

内饰布局依旧是老样子

　　新款车型在内饰布局设计方面依旧是老样子，没有太多亮点，也没明显过失。由于还没见到实车，这里我只能是衷心的希望新车型能在做工和材质上能取得进步，不一定非要超越什么，但至少持续的进步总归是好的。

自主研发的发动机才是最大亮点

　　此次上市的比亚迪G3数智型最大的变化，是采用了全新自主发动机，和老款比采用的三菱动力相比，数据有所提升。其中1.5L动力采用473QB发动机，输出79kW（107马力）和144Nm，1.5L车型均配备5挡手动变速箱。1.8L动力搭载1.8L 483QA发动机，最大功率90kW（122马力），最大扭矩160Nm。

●  编辑点评：

　　如果您身处二三级城市，并且当地的比亚迪还能有较大幅度的优惠，那么G3还是很有一定购买潜力的，毕竟整体配置还是比较出众的，而且新增加的这款发动机从参数看也还是可以的，应付日常驾驶应该完全没有问题。

3福瑞迪：全系车型小改动

●  福瑞迪：全系车型小改动

　　作为同门兄弟，福瑞迪的销量显然不如悦动好，这自然与它们的定位有很大关系，福瑞迪的定位更加年轻化，宣传中更体现出其运动化的一面。其实福瑞迪自身素质还是不错的，或许是韩系车的血统影响了它，但愿新车型的变化能有所改善吧。

2009款高配车型

　　2011款福瑞迪价格维持不变，主要对产品进行了配置上的更新，体现在外观方面：1.6GL车型前雾灯、1.6GLS车型全新中网、镀铬门腰线以及皮包裹门把手的加装，使福瑞迪更显档次感和品质感；而1.6Premium选装、2.0TOP标配的后扰流板，配以16英寸新型轮毂及外露式镀铬排气管，进一步凸显了车辆的运动风格。

2011款福瑞迪延续了老款发动机

　　在动力方面，2011款福瑞迪将延续原有的1.6L和2.0L自然吸气发动机。1.6Lγ（伽马）CVVT发动机转速6300rpm时可以输出90kW最大功率，转速在4200转时最大扭矩155Nm，从参数上看在，同级别车型中实属上乘，这就让福瑞迪具有相当不错的动力表现，再加上CVVT连续可变气门正时系统，其经济性表现也很不错。在变速箱方面，4速自动变速箱带手动功能，算是多少给自动挡也添加了一点驾驶乐趣。

新款内饰与09款内饰没什么区别（图为09款）

　　在内饰方面，新款车型与老款车型没有什么区别，继续在运动性方面下足文章，最吸引编辑的地方还是泛红色的仪表盘，打扮出一副运动气息，而且日常显示的功能一个都不少，做工也符合合资车的定位。

乘坐空间方面，福瑞迪的头部空间比同胞兄弟悦动更好

　　福瑞迪和悦动一样拥有2650mm的轴距，这保证了它的腿部空间，而且在头部空间上，还要略胜于同胞兄弟：身高175cm的编辑坐入其中，前排能保证头顶到车顶棚有两拳的距离；后排的头部空间略有下降，但也能保证有一拳的富裕，而在腿部空间上，更有一拳以上的活动空间。

●  编辑点评：

　　除了外形外，福瑞迪实在没有太多超越同级对手的亮点，仅仅凭着一点就能吸引广大的消费者吗？！目前来看，显然不够尽如人意。另外，这两款自然吸气发动机也并非省油的利器，动力表现更加平平。

4奇瑞QQ3:依旧值得代步

● 奇瑞QQ3:依旧值得代步

　　对于QQ3这款车型来说，销量才是其最大的存在意义，不断的推陈出新也是它保持销量和市场占有量的源泉，上一周奇瑞推出了QQ领航/冠军版，使得QQ车型系列更趋于完善，目前QQ3共包括2个排量8款车型。

新款奇瑞QQ3样子主体没有变化，可爱风格依旧

　　新款车型和老款车型相比外形上没什么变化，依旧是一副憨厚可爱的样子。虽然外观没什么可挑剔的地方，可时间一长视觉疲劳已经是难免的了，好在很多女性消费者并不这么认为，依旧给予了很高的评价。

　　在微型车都不太富裕的车内空间上，QQ3的表现也基本能让人满意，对于身高一米八的用户来说，前后排都可以将身体容纳进去，只不过后排的腿部于头部空间均会感到比较局促，横向空间的局限性也导致其后排更适宜仅乘坐两名成年人；前排的表现则比较舒适一些。

动力系统的亮点不多，但经济实用，城市代步足矣

　　另搭配有5挡手动变速箱与5挡AMT变速箱供消费者选择。只是这款AMT变速箱不仅价格更昂贵，在使用时顿挫感也很明显，如果您的预算并不算太紧张，还是更推荐动力更强的1.0L发动机搭配手动挡的车型。

　　QQ3领航版、冠军版进行了配置升级，增加了双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达和EPS电动助力转向、后扰流板、后雨刷、行李架、车身侧裙护板、数字仪表等配置，使QQ3的产品外观、安全性和舒适性再次提升了一个台阶，给驾乘者带来了全新的优越驾乘体验。两款新车型的推出使得QQ3的产品布局更加合理，产品线更加丰富。

●  编辑点评：

　　代步是QQ存在的最大意义，从QQ全系上看，低配基本型既没有气囊也没有ABS等基本的被动安全措施，安全配置有些过于寒酸了，不推荐购买。相对而言，新推出的领航版购买指数更大，整体配置趋于合理。

5哈弗H5：柴油车型更威猛

●  哈弗H5：柴油车型更威猛

　　对于生活在北京的编辑来说，想要驾驶柴油车是一件非常困难的事情，尤其是像哈弗H5这样为越野而生的SUV车型，几乎是难上加难。尽管有着重重阻碍 ，哈弗H5新推出的绿静版，依然非常值得那些手头不宽裕的越野一族们考虑。

　　光从价格上看，哈弗H5 2.0T车型真的不算昂贵，仅仅凭这个“T”就很值得考虑，再加上大空间等等优势，性价比非常之高。特别是四驱版车型的最低配价格仅为12.88万，从横向车型比较来看，可以超越同级任何对手。

绿静版和欧风版的外观如出一辙

　　绿静版和欧风版的外观如出一辙，符合主流的审美观（相比编辑不敢恭维的至尊版外观），更符合长城所宣传的欧洲标准与设计。另外，熟悉哈弗柴油车的朋友应该知道，柴油车和汽油车最大的外观区别在于柴油车发动机罩上有凸起的进气口，而绿静版却并没有采用这种设计，原因主要有二：第一是为了符合欧洲的安全法规，增加对行人的保护，第二就是前置的中冷器效果更好。

　　哈弗H5绿静版在内饰上毫不例外的也与欧风版极为相似，最大的不同是：由于是柴油车型，所以绿静版在仪表盘的设计与汽油的欧风版有所不同。这是因为柴油车是压燃的，发动机压缩比大，动力爆发的较早所以转速通常都比较慢。

　　绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2400rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准也超越了哈弗2.5T的扭矩指标。发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L多，相当于一款普通1.5L汽油车的油耗水平。

　　6速手动变速箱是哈弗H5绿静2.0T车型上的又一亮点。这不仅是哈弗SUV第一次搭载6MT变速器，同样也是国内市场第一款匹配6MT变速器的柴油SUV。相比5速手动变速箱而言，6MT的齿轮比可以达到更密，随之而来的平顺性和操控的准确性也将更佳。

●  编辑点评：

　　柴油发动机低扭强、更省油的优势被哈弗很好的继承了，而且在变速箱方面也有了进步。不仅仅如此，柴油车震动大、排放不达标等劣势也在H5绿静版中得以很大程度的改善，不出意外的话，哈弗H5绿静版取得好的销量应该只是时间问题。

　　实事求是的讲，除了哈弗H5绿静版以外，其余四款车型在技术上都有些乏善可陈，缺乏自主创新。它们更多的是在配置方面做文章，目的是给老百姓更多的选择空间，至于究竟效果如何，受不受大家的普遍认可，还是靠市场来检验吧。（文/汽车点评网 夏彪）

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车型参数详细对比