指导价：48.98-53.98万
福特探险者于今年3月28日正式引入中国市场，也是其第五代车型。在今天看来，福特探险者圆润饱满，又不乏美国车标志性的肌肉线条，非常贴合现代人们对于SUV的审美需求。但早在1990年，第一代探险者刚推出的时候，无论车身结构或是外观轮廓都要粗犷得多。
第五代探险者是基于2008年北美车展上推出的探险者概念车为基础打造。福特第五代探险者拥有大胆、令人过目难忘的设计语言，既增加了硬朗的肌肉线条、又不缺乏圆润的设计；兼顾越野需求的同时很大程度上满足了消费者对于城市SUV车型的需求。霸气的前脸设计与粗壮的同色前进气格栅不无关系，飞翼型的前大灯也锦上添花，让原本拥有粗犷体型的探险者多了一分细腻。
整体造型依旧保持了美系SUV充满肌肉感的形象，更为倾斜的A柱一改老款近乎垂直的前风挡设计，再搭配腰部内凹式设计，不仅突出了轮拱的力量感，也彰显出独特的时尚气息；A、B住采用了黑色包围设计，而C住则与车身颜色融为一体；而D柱处的设计则突破了传统SUV连为一体的设计。
作为福特进口车目前在国内销售的主力SUV车型之一，探险者的车身尺寸分别为5006×2005×1743mm，轴距达到了2860mm；而在这个价位之内也很少能够买到这样尺寸的7座SUV车型。当然作为一款中大型的SUV车型，为了保持越野性能，其接近角以及离去角也是人们所关注的，新车拥有21.7°接近角和21.4°离去角。
而在尾部造型方面，其整体看起来并没有前脸那么霸气十足，不过简洁而富有层次的线条与贯穿车身的亚光金属饰条却赋予了难能可贵的前卫感。黑色的D柱使后车窗一直延伸到车身侧面，而顶部扰流板就像突出的帽檐，二者结合完美的结合，却成就了非常整体的尾部造型。尾门采用电动调节，只需轻轻一按即可实现开启与关闭，更可调节开启高度。
20英寸五副式花瓣轮毂在体型如此之大的探险者身上非常协调，而轮胎规格前后均为255/50 R20尺寸的韩泰轮胎。
内饰也一改早前美系SUV车型粗犷的设计；灰和黑组成的内饰基调，配合点缀的木纹以及银色饰板，让中控台看上去显得有些酷酷的。而得益于宽阔的车身尺寸，空间感也不再拘谨。接缝紧密的做工以及软性材料的应用，均让我们看到第五代福特探险者在工艺品质方面几近媲美很多高端豪华品牌。
新车还配有MyFord Touch车载多媒体互动系统及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统带紧急救援功能；该系统有效整合了娱乐、通讯、导航、空调四大功能，诠释人车互动新定义。中控台的8英寸全彩触摸屏和位于仪表盘上的两块4.2英寸显示屏进行直接清晰的显示，通过中控操作面板、方向盘上的五向按键和语音识别等方式操控，你可轻松实现免提通话、阅读短信、播放音乐等多项功能。
内部采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅可根据车主需求放倒，而第三排座椅则可以依靠电动按钮来控制。座椅主要采用了黑色的颜色，并且圆润的轮廓充满了肌肉感；三幅式方向盘配备了齐全的功能按键；此外新车还配备了自动泊车辅助系统、BLIS盲点信息系统、车道保持辅助系统等配置。
车身尺寸也决定了其内部空间，拥有3排7座的探险者在驾乘方面给我们带来了不少惊喜。身高1米75的体验者入座驾驶位，在调整好座椅高度和前后位置后，头部距离车顶足足有一掌的距离。如此使得驾驶者不会感到任何压抑感，想必这是绝大多数购买SUV人的诉求。
在保持前排座椅不变的前提下，中排座椅的腿部空间略显紧张，有五指左右的距离。但座椅非常宽大、厚实，能够给乘客很好的承托。值得一提的是，很多MPV都存在的诟病在这里没有出现。中排座椅的调节非常便利，方便最后一排乘客的进出。
探险者高配车型配有双天窗设计，前排的天窗可以打开，后排天窗是封闭的，主要起到提高车内开阳感的作用。
探险者搭载了一款3.5升排量的V6发动机，其最大功率为291马力（214kW）/6750rpm，最大扭矩为354N.m/4000rpm。
与之匹配的是6前速自动变速箱， 实际驾驶感受是，该发动机与变速箱匹配程度非常好，发动机低速输出线性，中途加速能力很强。变速箱换挡平顺，换挡速度虽然不及双离合变速箱，但稳定可靠还是为它加分不少。
至于驱动形式方面，福特为探险者配备了路况实时管理系统+智能四轮驱动系统，并且还带有陡坡缓降控制，取代了传统SUV的分动器构造，新的系统更加形象化，便于驾驶者进行判断；并且还拥有普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况选择。
编辑点评：此前我们提到福特探险者是一款中大型的SUV车型，其竞争对手瞄准了丰田普拉多、别克昂科雷以及JEEP大切诺基等车型；与众多的美系SUV车型相比，其在实用性以及配置方面有着很高的优势，并且价格也比竞争对手更加具有诚意。而相对日系的SUV车型来说，虽说可靠性是其主打的优势，但是想花这个价钱来买同级别的车型的话，那基本上是"乞丐版"的配置，众多手动调节的配置真心对不起这个价位。而德系的SUV车型虽然得到国内众多消费者的认可，但是如果想要买3.5L V6排量的车型，其价位基本上已经超过了百万元，更不用提其挑油的毛病；所以福特探险者在与诸多的车型竞争当中优势较为明显。
指导价：49.90-64.90万
昂科雷是别克进口到国内的一款大型SUV，一方面为了完成整个产品线的布局，另一方面也是充个门面，2014款只有两款车型可以选择，售价分别为50.9万元和64.9万元，作为一款不需要为国内市场妥协的产品，它给我带来了完全不同驾驶感受，可以说是一名典型性美式“患者”。
此次2014款昂科雷算是个中期改款车型，而并不是全新一代，所以外观的变化上也主要集中在更重要的车头部分。
家族化的直瀑型中网面积更大，宽窄相间的线条也与国产的君越等车型更加相似，与昂科雷庞大的体型结合相得益彰。鹰眼式的头灯也非常应景的结合中网的样式做了造型上的修改，镰刀型的LED日行灯终于赶上潮流，蓝色光圈围绕在透镜周围，氙气头灯带有AFS随动转向和弯道辅助照明功能。
2014款昂科雷的车身尺寸分别为5113×2007×1842mm，轴距达到了3020mm。车侧的变化则来的不那么明显，只是对细节方面进行了修改。后排依然采用了深色隐私玻璃，车门底部的黑色塑料包裹也不见了踪影，同时踏板的加入更加方便前后排乘客上下车辆，不过这也让昂科雷注定与offroad说拜拜了。
相比老款，尾部变化主要集中在保险杠部分，底部仅小部分使用黑色饰板包裹，梯形的尾排装饰镶嵌在内，搭配上方的镀铬饰条显得更加精致。
轮辋的样式进行了更新，并且达到了20寸级别，不过依旧是美国范儿的抛光处理，轮胎规格为P255/55 R20，明显偏向公路行驶。
内饰的设计整体采用别克的360°环抱设计理念，相比其他车型来讲用料十足。
中控部分设置了两个屏幕，下方的屏幕为原车自带，并没有汉化，周边按键均采用触摸操作，上方的屏幕是进入国内后加装的。
说到上方这个屏幕的确有些尴尬，首先由于中控台上方的弧形设计，从驾驶员的角度看去，对屏幕形成了遮挡，其二，位置距离驾驶员太远，操作时需要伸手去够，其三，分辨率不高，所以还是建议通用能不能在下方的屏幕上做做文章。
前排座椅宽大舒适，有种坐大沙发的感觉，这也是美系车一直营造的氛围，同时前排座椅还带有通风和加热功能。
再来看看昂科雷后排的表现，这才是它的重中之重。保证前排位置不动，头部、腿部空间非常充裕。如果保持第二排位置不动，进入第三排时，头部空间尚可，但腿部空间会显得比较局促，建议满员时，第二、三排乘客还是互相迁就一下吧。
但令人十分欣喜的是，新昂科雷这种2+2+3的布局使得中央形成了贯穿前后的通道，即便在车内走动也是十分方便的。
动力方面，2014款昂科雷搭载了3.6L V6自然吸气发动机，最大功率292马力（215千瓦）/6300rpm，最大扭矩为366N.m/3400rpm。在参数上已经表现相当不错，官方给出了8.7s百公里加速时间。
编辑点评：昂科雷就是这样一台典型的美国车，柔软但富有弹性的悬挂能够过滤掉路面上的大部分颠簸，空间够大，足够好开，外形够气派，功能实际上也非常全面，如果您看中以上几点，昂科雷绝对是您相当不错的选择。
全新大切诺基
指导价：57.99-126.99万
相比专注于越野的牧马人，以及走城市时尚路线的自由客，Jeep®大切诺基则将二者兼而有之。2014款全新大切诺基为我们带来的更大的变化，在保证足够的越野能力和舒适性的同时，豪华感也增加不少。
2014款全新大切诺基明显精致了许多，七孔进气格栅是Jeep不变的经典，尺寸变的更加小巧一些，看上去年轻不少，也显得轻盈许多。
2014款全新大切诺基导航版的车身尺寸分别为4828×1943×1802mm、旗舰尊悦版为4875×1943×1792mm、6.4L SRT为4846×1954×1749mm，轴距为2915mm（6.4L SRT版为2914mm）。同时，侧身依旧保持着饱满的肌肉车身线条，车窗环绕镀鉻装饰的设计使得整体视觉上显得更加时尚动感。
2014款全新大切诺基尾部改变比较明显的是尾灯采用了全新LED光源设计。同时，在尾灯造型方面也运用了分散式结构理念，实现全覆盖的照明效果，使得夜晚的辨识度更高，安全性也有所提升。此外，柴油版大切诺基同样采用了双边双出的排气布局。
2014款全新大切诺基共有2套轮胎配置。3.6L顶配车型配备的是锦湖SOLUS KL21，属于SUV专用轮胎，尺寸为265/50 R20。另一套车轮为3.6L中低配车型上装备的米其林LATITUDE Tour HP，尺寸为265/60 R18，同属于SUV专用轮胎。
内饰方面，全新大切诺基表现出美系车前所未有的细腻和精致，内饰用真皮覆盖，摒弃浮夸亮面桃木，使用橡木实木装饰，质感回归朴实，并提供五款以全球五大绝美圣境为主题的配色。
全新大切诺基配备了8.4+7英寸中控台和仪表双液晶屏，构成Uconnect人机交互系统，集成3D实景导航、娱乐、通讯、温控以及丰富的行车信息显示，功能强大。
更高级的Natural Plus真皮材质包裹的座椅，不仅提升了档次，乘坐感受也十分厚实，前排座椅具备电动调节和通风功能，且全车座椅配备电加热功能。
在拥有2915mm轴距情况下，全新大切诺基柴油版在后排空面方面的表现绝对令人非常满意。厚实宽大的座椅也使长途乘坐后也不会感觉劳累。
动力方面，2014款全新大切诺提供了丰富的动力选择：3.0L汽油发动机在满足动力需求和经济性的同时，直接降低了售价；3.0TD 柴油版显然更适合国内中西部山区的使用；3.6L版本两款以及一款5.7L车型，另外还有搭载6.4L HEMI发动机的SRT8车型。
传动方面，2014款全新大切诺全系车型统一匹配8AT变速器；大切诺基全系配备Selec-Terrain® 路况模式自选系统和Quadra-Trac® 全时四驱系统，5.7L旗舰尊悦版升级为Quadra-Drive® 智能全时四驱系统，SRT8独享赛道版本的路况选择模式和四驱系统。
标配的Selec-Terrain路况牵引力控制系统，提供Auto自动模式、Snow雪地模式、Sand沙地模式、Mud泥地模式和Rock岩石模式五种驾驶模式；面对相对恶劣的路况，全新大切诺基都能在自动模式下从容应对。
编辑点评：将历史所沉淀的经典，与时代科技兼容并蓄的融合在一起，显然不是简单的堆砌可以完成的，2014款全新大切诺很好的将这一切完美的呈现给了我们，其确实不辱“这个时代最好的大切诺基”的评价。
