材质需要提升 凯尊内饰及其它
座椅是与驾乘者最有直接关系的地方，而凯尊或者说韩系轿车在这里的功夫做得不错，松软舒服，但是缺点确实长时间乘坐后会感觉很累。
凯尊前排空间展示
以身高170cm左右的空间展示者为例，头部紧贴后排车顶，这对于凯尊这款中大型轿车而言实在有些“惨不忍睹”，毕竟它不是一款纯粹的运动型轿车。
全景天窗的配置在同级别轿车中使用的比较多，当然在凯尊的配置中同样需要高端配置在会配备。
凯尊全景天窗
六速手自一体变速箱……凑合用吧，只是现在七速甚至八速或者DCT变速箱好像更流行，而同级别和同价位轿车中，六速自动变速箱好像并不常见了……当然这里面不包括日系轿车，毕竟它们还在用五速变速箱。
凯尊并没有使用电子手刹或者常用的手刹形式，脚刹的驻车制动方式在很多中高档车型上都在使用，它可以减少前排中控区的面积。
脚刹
凯尊后排空调出风口
笔者总结：
对于其动力系统方面，笔者其实犯懒不想写了，主要是在没有什么先进技术亮点可写，如果非要说的话也只有这双CVVT算是一个不大不小的技术亮点，至少在韩国起亚现如今的车型中，配备双CVVT的车并不多。
通风……座椅……
而关于性价比……3.6L V6机型和2.4L缸内直喷发动机并没有引入国内、轴距这么短却被起亚非要归入中大型轿车之中、而旗舰版比尊贵版贵一万大元，却只多个座椅通风？至少如此性价比我可能会考虑其它合资品牌中型车了，至少空间和轴距都差不多。（文/汽车点评网 闫孟滢）
