SUV在中国卖得热火朝天是个不争的事实，途观则是SUV领域的重量选手，不过目前的加价和缺货的状况十分令人头疼，它的热卖的确是有原因的，除了SUV车型带来的休闲舒适和高通过性外，良好的自身整体素质也是它取得万人瞩目的法宝，而且大众从来都不吝啬把较新的技术带到中国。
途观是第一款国产德系紧凑型SUV
途观的电子手刹并没有因为国产而缩水，在目前的合资SUV中，途观是唯一配有电子手刹的车型，而且为全系标配，它的控制按键位于挡把后面靠近驾驶员的一侧，使用起来挺顺手的，配合AUTOHOLD功能，可以实现自动防止溜车的功能。
后备箱最大空间可以达到1530L
国产加长之后，后排空间更是变得奢侈了许多
空间自然是SUV追求的重点，途观也不会让人失望，尤其是国产加长之后，后排空间更是变得奢侈了许多，身高为1.8米的乘客前排调到合适的驾驶位置后排腿部还能有超过两拳的距离，完全达到甚至超过了一些中级车的水准，而且靠背的角度和座椅位置都能调节，不过后排中间座位受四驱传动轴的限制地板较高，不适合长时间乘坐。
选择了SUV就等于选择了一种更加轻松惬意的生活态度，大天窗也是必不可少的一项装备，不过略微遗憾的是，配有全景天窗的菁英版起步配置较高，至少需要26.68万才能享受到大天窗带来的悠闲和惬意；灵活变化的座椅也是SUV车型的优势，途观自然也不例外，后排座椅放平后可以带来十分宽大的载物空间，偶尔拉一些大件物品没有问题。
途观可以搭配1.8TSI或者2.0TSI发动机，大家对这两款汽油直喷+涡轮增压发动机都不陌生，不过途观并没有装配DSG双离合变速箱，而是采用了普通的6速Tiptronic自动变速箱，换挡平顺性和时机也把握得也不错。汽车之家测试过的2.0TSI车型的0-100Km/h加速时间为9.3秒，刹车成绩为42.2米，对与质量更重底盘更高的SUV来说还是不错的。介于途观为城市SUV的定位，尽管厂商宣称该车有四轮电子刹车辅助，但效果不强，面对交叉轴项目还是无能为力。
