[58汽车 导购] 讴歌（Acura）作为本田的高端品牌，于1986年在美国创立。在品牌开创初始，依靠旗下Legend和Integra两款车型的出色表现，不仅丰富了本田的产品线，还在美国市场中竖立起了实惠运动车的形象。不过讴歌的脚步并没有因一时的领先而停止，在2000年，又推出了其自行设计开发的的一辆SUV车型——MDX。
随着中国汽车业界的蓬勃发展，国际巨头们越来越重视这个东方的新市场。讴歌也于品牌创立20周年的2006年，从北美回到了自身的发源地亚洲，正式进军中国市场。紧接着第二年，新一代MDX也被引进国内。这款从国外载誉而来的豪华SUV在国内将会如何表现？让我们拭目以待。
● 外观——向美式风格说“NO”
由于诞生于美国，MDX的身上免不了带有一些美系车的影子：硬朗的线条将整个车前脸刀削斧刻般地分为了数个平面；同时我们也不难发现讴歌在有意识地与美系拉开距离——不同于美系车方正得近于呆板的形状，MDX简洁有力的线条中夹杂有不少弯折和棱角，给车子多了不少更值得品味的元素——锐利，张扬，丰富的层次，圆滑，优雅……
〖讴歌MDX的前脸外观〗
〖讴歌MDX的前大灯和独立雾灯〗
前脸中网延用了本田家族传统式的五边形设计，同时用细密的网状金属板来彰显其豪华身份，看上去就像悬挂着一面中世纪骑士的盾牌，衬托得上面的镀铬车标犹如一个历史悠久的尊贵家徽，让人不由得生出敬意。
〖讴歌的MDX的中网犹如一面中世纪骑士的盾牌〗
车身侧面的设计则相对低调一些，不过宽阔突出的侧踏板和镀铬的门把手也在默默的宣称着不凡。其中掺杂了不少高明的设计元素：从驾驶位开始就缓慢下沉的车顶，配合向车尾翘起的腰线，让MDX自然给人一种后排空间富裕，整车向前倾的感觉——用几根线条就给人运动、大空间的感觉，设计师的技巧不得不让人称叹。
〖讴歌MDX的车身侧面〗
〖讴歌MDX的车顶行李架和突出的迎宾踏板〗
〖带有转向灯的外后视镜和镀铬门把手〗
新款MDX沿用了07款奥德赛的平台，整车尺寸4850mm×1990mm×1753mm，轴距达到了2750mm，比上一代增加了50mm，已经达到了大型SUV的门槛。
讴歌 MDX
[厂商指导价] 67万元
[推荐4S店] 双龙联合汽车园
[联系地址] 北京市丰台区南四环中路18号
[联系电话] 010－87883333
车尾部给我们的第一感觉就是富有层次感：后门、车尾灯、车牌处的凹槽和后保险杠这些组成车尾部的部位，在视觉上似乎完全可以分裂成一个个平面而独立存在，但整体又不会给人拼凑的感觉，反而看起来很饱满。
〖讴歌MDX的尾部十分饱满，而且层次丰富〗
〖讴歌MDX的车尾灯和排气管〗
〖讴歌MDX的高位刹车灯和反光板〗
● 内饰——成功的模式已开始应用于新雅阁上
〖讴歌MDX从车门内侧就开始展示它的科技含量〗
打开车门，深浅双色搭配的车门内侧就能让人感受导浓厚的家居设计风格。车门内侧不仅如常规一般集成了诸如车门锁、车窗电动调节、油箱和后门开关，座椅电动记忆调节也可以在车门上操作完成。可以说，从车门开始，它就在向世人展示它内部的高科技含量。
〖新一代雅阁在内饰设计上与MDX有很多神似之处〗
看到讴歌MDX的方向盘和中控台，也许不少朋友会感到熟悉。不错，它与最近业界瞩目的第八代雅阁在内饰设计上确有几分神似。或者我们可以这样说，新一代雅阁的内部设计就是在讴歌的模式的基础上，进一步发展而成的。虽然材质用料并不能说是特别高档，但通过本田精心的设计、细致的做工，就是能让人有一种舒服的感觉。
整体来看，讴歌的内饰设计带有明显的美式风格，同时又继承了本田精细的工艺。方向盘内的三角形辐条造型十分新颖，冷冷的金属质感和多功能按键也给其增添了不少科技感，同时又不失稳重。
〖方向盘内三角形辐条的金属感更增添了它的科技感〗
〖方向盘上的功能按键〗
〖灯光控制杆和雨刷控制杆〗
同时桶状的仪表又是典型的日式运动风格，黑底白字的颜色搭配保证何时都能令驾驶者掌握车辆行驶状况。而红色的指针则更让人有一种一脚油门踩到底的冲动。
中控台的顶端装置的为MID中文多信息显示屏，分区空调控制、音响系统控制、Acura中文导航系统控制等都按顺序排列在其下方。但初次接触的朋友也不用对这些数量不少的按键望而生畏，其上的中文标注能够帮助你迅速熟悉这一切。
方向盘两边也安置有数个功能按键，保证了驾驶者即使在行驶中也可以很方便的对车辆进行调节。不过对于MDX这样并不偏重于越野性能的SUV来说，把车身稳定系统的开关设置在如此明显的地方，让我们觉得少有不妥。
MDX的手刹采用的也不是传统的拉杆式设计，那个设置在左脚处的手刹踏板很容易让人误认为是“离合”。也许初上手会有点不适应，不过当熟悉这一切后，在实际使用中往往会觉得这种设计比传统的更方便顺手。
当然MDX也不会落下单独座椅加热调节这种近乎高档车标配的功能配置。
● 空间——作为7座SUV，MDX并没有让我们失望
〖MDX的前排座椅空间〗
〖副驾驶座的手套箱空间不小〗
〖DMX的前排茶杯架〗
〖前排扶手双开门的储物格〗
〖中控台下，副驾驶座侧也有储物空间〗
作为一款7座SUV，MDX的空间并没有让我们失望：前排的空间即使对身高一米八的人来说也是比较富裕的，八向调节的座椅也可以保证你能够找到一个舒适的坐姿。真皮座椅宽大舒适，但也许是因为本为欧美人的身材设计，我们的编辑在乘坐时感觉包裹性还有待加强。
〖第二排座椅空间也能让人满意〗
〖第二排中间靠背可以兼任扶手和茶杯架的角色〗
第二排座椅的空间也比较充裕，三个成年人并排乘坐也不会令人感觉特别难以忍受，两个人乘坐时甚至有点VIP的感觉。
但作为一款豪华车，MDX并不为后两排乘客提供娱乐设备让我们比较遗憾，长途旅行时难免会感觉比较单调。
〖后排的空调调节〗
轴距限制了第三排的腿部空间，对于成年人来说，腿部会比较局促，头部和肩部空间倒还是比较令人满意，家庭出游时，这应该是属于孩子的私人空间了。
〖第三排座椅可以放倒与后备厢地板相平〗
〖为更充分合理的利用空间，后备厢设有一个隐藏空间〗
〖后备厢的细节〗
需要时，也可以将第二排、第三排完全放倒与后备厢地板相平，将储物空间提升到惊人的2365L。我们很难想象在日常生活中有什么事需要将这么大的空间完全填满。
乘坐空间充裕的同时，MDX的车厢顶部也有不少精彩：天窗不仅给车内提供了明亮的环境，更为乘客带来了一份好心情。
● 动力——亮点不多但绝对够用
〖讴歌MDX的发动机〗
MDX搭载的是新3.7升 V6发动机，均匀的输出300马力的功率。目前，这样的功率并不大，但足以给这辆MDX提供充足的加速度。
● 编辑总结：
讴歌MDX是辆好车，这是我们一致肯定的——无论从外型和内饰的设计，抑或充满科技感的配置，还是充满运动风格的调校来看，它都有让人深深为之着迷的魅力。
但我们对它的市场表现依然保持谨慎的态度：MDX定位模糊的质疑由来已久，对于时下想买一辆城市SUV的消费者来说，它太越野了，而对硬派越野迷来说，它又难以逃离“样子货”的讥讽；同时美国与中国在消费理念上的不同也是它前路上必须迈过的一道障碍；讴歌在国内还不够响亮的知名度对于一款豪华品牌来说也是一道不可忽视的硬伤；其在国内还不全面的销售维修网络，也决定了至少在目前，讴歌还只能作为一款小众车在国内高端SUV市场中拼搏。（文/58汽车 谭明）
