第一名:
东风本田 CR-V——改款之后销量逐步回升
价格区间:18.98万-26.28万
在3月份推出新款后,东风本田CR-V的销量有所回升,而市场上加价提车、等待超过一月的状态也没有得到多少缓解——总之CR-V依然是那个高高在上、“不加钱勿近”的贵族产品。在6月,CR-V总算回到了SUV市场销量第一的位置。
2010款只是一次小改款,外观上的细节变化成为了主要看点:重新设计过的中网进气格栅、更为厚重的前后保险杠和全新的轮毂,让它看上去更为霸气。
而内里也有细节升级:仪表盘颜色、内饰装饰面板和门扶手都有些微改变,就连座椅面料,也经过了重新甄选;而诸如增加NAVI、蓝牙,音响集成USB系统,更是让乘客的旅途变得更加舒适自在。
最让人觉得实用的,还是安全配置上的升级——全系配备侧安全气囊。
当然,CR-V最本质的那些卖点它也没有丢:它和思域都来自本田的CIVIC轿车平台。两款车有一个共同的优势就是均采用双叉臂式独立后悬挂,相比紧凑型车中常见的扭力梁式悬挂结构,它在舒适性与操控性上更优;在强度方面则要远胜于SUV中常见的双连杆式后悬挂;而面对纯正越野车的整体桥式悬挂结构,它的舒适性又更能让家庭用户满意。
而且CR-V相比思域还增加了副车架,在遭遇复杂路况时,能够提供更佳的舒适性与操控性。
不过CR-V的轴距比思域还要短,仅为2620mm,所幸其车内空间依然表现良好:身高一米七的乘客坐入车内,前排能保证头部到车顶有近两拳的距离;而后排头部空间稍有下降,也有一拳的距离,而腿部则能保证两拳的活动空间。
虽然轴距不及思域,但车内空间满足一般家庭使用还是足够的
动力方面,2010款CR-V沿用了老款的2.0L和2.4L两款发动机,有4驱和两驱两种驱动形式可以选择,另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。从其动力性能中就能发现,其发动机调校更偏高速行驶,而非越野车那样重视低扭输出——这也进一步体现了它的定位。
编辑点评:
作为一款热销车型,CR-V一直需要长时间等待或者加价提车,不过其各方面表现比较均衡,尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人印象深刻,特别受到女性司机的喜爱,我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。(文/汽车点评网 谭明)
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