吉利帝豪EC7：配置比悦动丰富多了
指导价格：7.98万-11.18万
帝豪EC7可以说是吉利汽车为重塑品牌形象而推出的高端车型，谓之高端也只是相对本家以及一些自主品牌车型而言的，但我们确实能从这款车型当中看到自主品牌的进步，进步的同时价格也在大部分人接受的范围内，可以说在提高品质与降低价格之间做到了一个较好的平衡。
帝豪EC7的前脸造型大气，全新设计的帝豪LOGO、双U型进气格栅和前大灯浑然一体，加上镀铬装饰条的点缀，而这种进气格栅的边角造型则与广汽本田的锋范极为相似，大气中不失时尚，甚至带有一些攻击性。
在EC7身上，你很难找到一处不和谐的设计，对于以往的自主品牌来说这在以往似乎很难做到。它并没有采用偏向运动化的设计，稳重大气是EC7的最大诉求。EC7的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是紧凑车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。
双色内饰早已不是什么新潮设计，但帝豪EC7采用了自己独特的演绎方式，给我们带来了不少新鲜感：上部分使用大面积的黑色材质，延续了稳重大气的外观风格，控制台下部则是米色，给人感觉温馨放松。
更让我们感到惊喜的是，自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工，帝豪EC7在这上面下了一些功夫，中控台上半部分都是软材料，车门内衬也都覆盖了柔软的皮质材料，感觉很厚实，手感也很好。座椅全部采用真皮包裹，既显档次又能保证乘坐舒适性。只是受限于外形的设计，其乘坐空间的高度方面有些压抑：身高1.7米的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。
对于EC7的动力核心，远景的车主应该不会陌生：吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。
编辑点评：
| 产品名称 | 帝豪EC7 1.8 MT尊贵型 | 悦动 1.6 GL MT |
| 前排侧气囊 | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | - |
| 电子防盗 | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 天窗 | ● | - |
| 真皮方向盘 | ● | - |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - |
| 真皮座椅 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | - |
| 后座中央扶手 | ● | - |
| 后排杯架 | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 中控台液晶屏 | ● | - |
| 感应大灯 | ● | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | - |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 后风挡遮阳帘 | ● | - |
| 手动空调 | - | ● |
| 自动空调 | ● | - |
| 车内空气净化 | ● | - |
悦动仍然排在销量前几的位置，这里没有任何贬低它的意思，但是我们对9.68万的帝豪EC7和9.98万的悦动的车型进行一下配置对比就可以看出来。也许在细节方面，帝豪EC7还有不少可以提升的方面，但考虑到它的价格，大气稳重的外观、实用厚道的内部配置，再加上经济而强劲的动力系统，其性价比的优势就凸现出来了。
