起亚新款豪华轿车-K7(海外称Cadenza），即将在今年第二季度正式引进国内。这款将取代欧菲莱斯的新车在外观设计方面更加的时尚，内部配置也更加的豪华。那么这款车在做工质量方面有哪些过人之处呢？下面就让我们一起来了解一下。
一、外观部分
起亚新豪华车K7的前脸设计采用了经典的“X式样“的造型，示宽灯采用时下流行的LED设计，不仅寿命长亮度高，而且对视觉效果的提升也起到积极作用。前脸大量的直线和折边使得这款车十分硬朗，一改以往韩系车圆润柔和的设计路线。。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间无橡胶垫保证密封。
起亚新豪华车K7的车侧线条比较紧凑，上扬的腰线刚劲有力。另外这款新车的A柱下沿的下沉设计、C柱的向上拉升、压得较低尾部都显得非常简洁，同时也显示出了起亚汽车对于细节的把握。另外，车身下沿的采用了镀铬防擦条，同时也保持该车独特的视觉。与车头部分相同，起亚K7的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，体现出韩系豪华车所具有的细腻。
起亚K7作为一款定位于豪华的三厢车型，在外观很多方面都有所体现。不过这款车的前窗双雨刷为普通的有骨架式，虽然节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本，不过在雨天的擦拭效果会打些折扣。
起亚新款豪华车K7的车轮采用了十幅铝合金制轮毂，并且采用了225/55 R17的高品质轮胎，为消费者充分的考虑到了稳定性和舒适性。
起亚K7的发动机舱布局比较规整，充分体现出韩系豪华品牌的制造工艺。在车头部分发动机下方我们发现保护油底壳的护板，行驶在路上飞起的石子或凹凸不平的路面，会对发动机下方以及车体下部形成保护。在发动机后部设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
起亚K7的外车门拉手配有镀铬条，触摸时手感很好。这款车的外部开启方式为“拉动式”，其整体的做工比较精细，在反复开启车门时发现，车门把手与连接处没有松动的迹象，并且开启时手感比较厚重。
起亚K7驾驶席一侧的车门完全打开后，车门开启角度很大，无论何种身材的消费者在上下车时都会比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封、隔音的作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。
起亚新款豪华车K7的门内饰部分采用了黑色真皮材质包裹，提升了这款车的整体档次。扶手处的材料质地较软，做工精细，消费者将手臂长时间放在此处也不会感觉到疲劳。
起亚K7的车门内侧拉手采用了镀铬材质，手感也比较到位。此外，车门内拉手周边配件做工精细，与车门内衬板处的缝隙也很均匀。
起亚K7的驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，各按键的左右间隙也比较均匀。
起亚K7的中控台布局简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出日系车的特有品质。不仅是仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感也很适中。另外，起亚K7所采用的自发光仪表盘辨识度很好。
起亚K7的方向盘左右两侧控制杆为塑料材质包裹，手触感觉十分的细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的制作工艺和整体质量都很出色，值得一提的是这款车的旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。
起亚K7的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会依靠重力原因而自由下落。另外起亚K7的手套箱内部空间设计得很大，在日常使用时能够存放不少东西，而且手套箱内部设计有植绒，在行驶时小件物品可能会出现滑动。
起亚K7的中控台面板属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。
三幅多功能运动方向盘体现出了起亚K7的运动风格，方向盘材质为真皮材质，使用中手感较舒适，方向盘局部做工比较精细。
在上面的图片我们可以非常明显的看到：起亚K7在转向柱和启动按键周围等处的模具工艺比较高，且接缝均匀，整体感较强。
塑料包裹变速杆使用中手握的感觉不错，握感舒服，档位也比较清晰。
起亚K7驾驶员下方的刹车和油门踏板上辅以橡胶材质，且大小适中，脚踩刹车与油门的行程适中。
起亚的座椅又黑色真皮材质包裹，透气效果良好。座垫和靠背的内部填充物支撑度较好，使得全车座椅都非常舒适。不过这款车的驾驶席只采用了座椅前后手动调节，靠背手动调节和腰靠电动调节，这对于一款豪华车来说显然是不够的。
作为一款豪华轿车，起亚新豪华车K7标配了全景天窗设计。另外，这款新车在外观的设计上采用了大量饿折线设计，位于前发动机盖上的两条折线犹如两条崩起的“青筋”，给人一种蓄势待发的感觉。
起亚K7前排空间充裕，身高在1.8米以上的驾驶员也不会感到压抑，坐垫设计的较长，使驾驶员腿部可得到充分的休息。
第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。
