东南三菱蓝瑟·翼神：只是看着运动
指导价格：10.98万-16.98万
先来说说翼神的变速箱，原装进口带模拟6速度的CVT无级变速箱，这款代号为F1CJA的产自日本Jatco公司的变速箱与进口Lancer EX变速箱完全相同，日常行驶中它的表现有些过于平顺，它把扭力平均的释放到提速的每一个时段当中，期待中的激情被它恶狠狠地“抹杀”了。在2.0L旗舰型CVT车型上还配有极具运动感的换挡拨片。
由于翼神是为大部分家用消费者准备的，因此搭载了更为经济的2.0升民用自然进气发动机，带有MEVIC进排气门正时与升程控制技术，在6000转／分时可以输出112千瓦的最大功率，4250转／分时可贡献197牛米的最大扭矩。其性能指标在同排量发动机中处于中上乘水平。
根据汽车点评网常规测试方法，经过了210.1公里的行驶里程后，这次加油更消耗了16.07升的燃油，准确的得出这段距离内的综合油耗。在测试过程中，我们全程由两位编辑乘坐并带有桩桶以及相机、电脑包之类的小额负重，最终的实测平均油耗为7.64L/100km。在目前的2.0升紧凑型车中，7.6升左右的油耗，相比之下还是非常合理的！我想除了发动机本身的节油能力外，6速CVT变速箱起到一部分作用。
翼神本就透着凶猛，而且从它老祖宗的那个时代就开始，就是一代更比一代凶。虽然翼神相比进口版缺少了那张“大嘴”，但一样不失霸气，而这份霸气多半是来自于它那目光如炬的前大灯，犀利的大灯不仅仅有视觉效果，更有实用功能，AFS随动转向辅助系统配以氙气大灯，避免弯道照明死角，对行车的安全性更有所提高。
编辑点评：
外观上说翼神有着太多EVO的元素，以致于我们在街上看到时也要定睛好好分辨一下，首先在外观上翼神是成功的。但是它并没有外观展现的那般犀利，虽然多连杆后悬挂再设计上很符合运动化的定位，但是东南出于对国内的实际路况和舒适度方面的考虑，把它调软了很多，这样倒是更适合家庭用车的需求。
