● 内饰篇
作为纯手工制造的品牌，光冈在用料上也舍得下成本，整个中控台都为真皮包裹，而这似乎又不是一层简简单单的蒙皮，而是与多数超级跑车一样是很厚实的那种，再配合白色的手工缝线，看起来有一定的尊贵和豪华感。
大蛇的仪表在通电之前是全黑色的，心想在着车之后或许别有洞天，比如有彩色液晶屏幕之类的，事实上这仅是我的一厢情愿而已，表盘的造型实在太普通了，丝毫没有科技感，某些元素还带有些丰田风格。不过在整个仪表的布局上还是多多少少有些仿生学的元素在里面，我认为是这样的。
除了真皮包裹的中控台面外，中控台其余的部分名没有很特殊的地方。它的方向盘带着明显的丰田风格，不过看它厚实的样子相信握起来会有着上佳的手感。中控台也普通，在上面只有空调控制面板，音响系统还得需要单独加装。它不像很多同级别车型一样有着很多调节车辆驾驶状态的按钮，我总觉得价格到这份儿上了，没有任何让人兴奋的东西实在是有点遗憾。
就在我夸奖它的真皮内饰时，也发现了一个不大不小的问题，副驾驶安全气囊盖的缝隙特别不均匀，无论什么原因，我认为也不应该在这款接近200万的车型上出现，这样会让挑剔的高端消费者顿时失去购买的信心。
大蛇的左边为雨刷拨杆而右侧为灯光控制，像国内的一些大巴车，这种布局对大多数人来说还是会不太习惯，究其原因是进口到中国后却仍然延续了右舵车的习惯没做更改。它的变速箱也来源于丰田，资料显示这是雷克萨斯RX上那款，5AT自动变速箱无论在挡位数量还是技术上都已显现疲态，尤其是结合价位来考虑，确实有些拿不出手。
实拍车型采用了白色的真皮座椅，腿部和背部支撑面积都不小，就目测来看，它似乎也并非追求超级跑车式的纯粹包裹性，而是融入了一些舒适性的元素在里面，当然了，这个结果是带着我的一点想象而已。它没有电动座椅，如果给它找一个合理的理由，那就是减轻重量，不过比它便宜的保时捷等车型也都装了电动座椅，这款218万的车型真的是在意那么点重量么？
● 总结
从仿生学的角度来看，我认为大蛇的造型是很成功的，它将日本神话故事中的八歧大蛇尽可能得转化成机械语言，低矮扁平的身材也完全是一副超级跑车的样子。相对而言，内饰除了大量的真皮包裹外我还真没有找到什么亮点，不夸张的说，从方向盘到仪表再到中控台都与普通的平民车很相似，以至于我找不到在国内卖195万起的理由。
即使是手工制作和限量生产，即使再豪华，对中国人来说，MITSUOKA（光冈）缺乏号召力，这个陌生的品牌没有丰厚的历史沉淀和底蕴，国内上层人士未必买单。哪怕它下决心要打入中国市场，过高的售价也会阻碍它的发展，关键是表面上很难看出它能值那么多价钱。除非是特殊的一部分高端人士，消费者真的会在意高成本的手工制造么？或许它是因为性能而值钱吧，但愿有一天它能来到编辑部。
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