铃木在中国人心目中的位置就是低端品牌加便宜省油，相信任何一个汽车品牌都不会喜欢这个心中位置。所以铃木现在也开始挺进中型车市场，铃木Kizashi就是铃木为了对抗全球中型车激烈的竞争，而影身出来的铃木旗舰车型。
铃木Kizashi
铃木Kizashi
铃木Kizashi车身尺寸为4650/1820/1480毫米，轴距为2700毫米。相对来说铃木Kizashi的车身尺寸在如今的以大为美的中型车市场中，它应该仅仅算是个入门尺寸。但是在动力方面，铃木Kizashi将有可能搭载最大释放动力118千瓦的直列四缸发动机，以及CVT无级变速箱。
铃木Kizashi
不过这款车在国外的配置也会有一款配备3.6升V6发动机的运动版，在本届车展上，长安铃木将会公布铃木Kizashi来华的方式，就目前的资料来看，铃木Kizashi国产的可能性比较大，但是一旦国产原有的2.4升发动机是否会被延续这是一个比较不靠谱的事情……
铃木Kizashi车尾标注
编辑点评：
铃木急于提升自己的品牌形象，从最早的奥拓到后来的羚羊、雨燕、天语，再到现在的新奥拓，铃木汽车一直处于低端车型的范畴。而相对利润最大的中型车市场中，铃木却一直没有车型挺入。相信现在最为期待铃木Kizashi车型的一定是国内的铃木汽车经销商，至少不用再说自己的品牌是低端品牌了。
实际上，起亚Cadenza正是2009年11月在韩国上市的K7。据悉，起亚Cadenza的目标人群是那些更年轻、更懂得时尚的具有新生代审美取向的精英阶层。以之前在首尔车展中公开的概念车“KND-5"的设计为基础，遵循“光”为主要设计理念，在元素运用上追求“光与线的组合”。
起亚Cadenza
起亚Cadenza
这款来自起亚FWD平台的豪华轿车同时被起亚给予了厚望，“Cadenza”含义是取自于意大利文描述歌精彩、优美而意义深长的乐曲。而起亚Cadenza的设计也与其名字含义颇为相符。起亚Cadenza是被起亚定位于现在起亚旗下Opirus欧菲莱斯的替代车型，并且起亚Cadenza的外形也完全脱离了原来欧菲莱斯保守怪异的造型风格。
起亚Cadenza
动力方面，起亚Cadenza搭载了一款最大释放动力213千瓦/338牛·米的3.5升V6发动机，以及一款与现代索纳塔同样的最大释放动力132千瓦的2.4升四缸发动机，并且均采用了现代汽车的CVVT可变气门正时技术。
起亚Cadenza内饰
编辑点评：
其实起亚Cadenza就是起亚现在的欧菲莱斯的换代车型，毕竟现在已经不是那个外观保守，或者有些怪异感觉就会被人买来的时代了。而欧菲莱斯在起亚虽然在当年同样被寄予厚望，但是……不争气呀。来自FWD平台，更年轻，也更时尚的起亚Cadenza是否能撑起起亚的豪华车战旗呢？拭目以待吧。（文/汽车点评网 闫孟滢）
