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满足乘坐的享受 寻找各级别座椅舒适车型

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2013-08-10 05:01:01来源:汽车点评类型:原创编辑:刘明亮

1概念型座椅

汽车点评·导购·原创

  在国内有个怪现象:几乎所有的合资品牌中型车都会针对“本土化”进行车身加长,就连一向驾控出色的宝马也将3系进行了加长,甚至一些SUV车身也为幸免于难。而一个现实即是我国人民的平均身高肯定不比欧美人士。我们有那么需要一款空间超长的车型的需求么?个中原因请自行理解。在我看来,经历了用车从无到有的过程之后,更需要注重的则是乘坐的舒适性。

满足乘坐的享受 寻找各级别座椅舒适车型

  在汽车点评内容季8月自驾游篇中,为大家搜罗市面上座椅设计以及功能方面更有想法的车型,目的均是提升乘坐舒适性。让我们避开加长误区,真正将PP的享受提升议事日程。

零重力座椅

  全新天籁的换代关注度不小,一向倡导舒适的新天籁为照顾年轻用户的审美,在外观设计上体现出不少动感时尚的元素。而作为整车的设定基调,乘坐舒适性依然是其重要特点之一,而新天籁着力宣传的则是其所配备的零重力概念座椅。

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  自打第一代天籁居家风格的设计,就奠定了其舒适乘坐的好口碑。新天籁的依然保持2775毫米的轴距,并没有跟风进行加长,作为一款中型车,新天籁的空间足以满足乘坐需要。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

依然主打舒适 东风日产新天籁静态体验

  新天籁将更多精力放在了提高乘坐感受上,其重点宣传的一项即是其零重力健康乘坐系统。与NASA合作,灵感源自宇航员在零重力状态下的舒适姿势,座椅提供从腰部到背部的贴合支撑,让肌肉和颈椎的负荷降低,抵抗长时间驾乘下的疲劳。

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  实际体验时,可以明显感受到座椅更加宽大,打孔真皮座椅触感厚实。用手按压椅面,松软程度犹如家中的沙发,而实际乘坐却又可以提供足够的支撑性。

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  日产旗下另外一款家用紧凑车型——新轩逸,虽然没有采用零重力这一概念,但也着力对其座椅的乘坐舒适性进行的改进。

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  新轩逸2700毫米的轴距与老款完全相同,但得益于680毫米的超长后排膝部空间,新轩逸依然是同级别乘坐空间最宽敞的。厂方宣称调整了座椅填充物的分布,能够比现款产品提供更多支撑力,并且后排提供了三只座椅头枕。

  日产的做法相比现在极力宣传科技化配置来说,显得低调务实许多,而座椅乘坐感受则伴随着驾驶车辆的整个过程。希望更多厂家可以回归到车辆成驾乘的本真上来。

2功能性座椅

功能性座椅

  一直有着不错销量的索纳塔八,继承着韩系车型配置丰富的优点,加之索纳塔八立体雕塑概念的设计,足够博得眼球。其2.0升和2.4升两款顶级版中配备了后排座椅加热功能,并且同时具备通风功能。

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  座椅加热功能很容易理解,其一般出现在选用真皮材质座椅的车辆上,由于真皮座椅在冬季温度较低,有了座椅加热后,就不至于在冬天做冷“板凳”了,并且大多数电加热装置都有温度高低调节功能。

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  而在炎炎夏日,拥有座椅通风功能显然更实用。通风座椅拥有独立的空调通风循环系统,将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出,防止臀部与后背积汗,提供舒适的乘坐环境。这项配置的好处,相信会是男性朋友的最爱。

座椅按摩功能

  全新一代蒙迪欧是目前十分受关注的一款中型车,被戏称为阿斯顿马丁前脸的设计,极富攻击性,对年轻消费者有着很强的吸引力,其将于本月末正式上市。而作为一款兼顾商务和家用的车型,配置方面绝对不吝啬。

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  我们所关注的座椅方面,蒙迪欧也给出了这个级别少有的高配置。除了基本的电动调节和通风加热等功能以外,还配备了前排座椅按摩功能。

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  座椅按摩功能(来自百度百科的解释)是在座椅内加入气动装置,气压由发动机舱的气泵提供,座椅靠背内分别有4个或多个气压腔,实现对腰椎部的保护。同时,这些气压腔由一个装在靠背内的电脑控制的电子振荡器控制,电子振荡器根据事先编写的程序改变气压腔内的压力,使座椅椅面随之运动,达到为驾乘人员按摩的目的。

  这个功能其实很好理解,只是由于成本原因,并不是所有车型都有配备,不会经常用到,但在长时间乘坐后,缓解疲劳确是最有效的。

3座椅造型有巧思

新颖的座椅布局

  东风本田杰德是一款面向年轻家庭的全能型车型,之所以这样定义是因为其集成了轿车、MPV等车型的功能,并有多种座椅组合模式,概念十分新颖,且确实乘坐感受有很好的提升。

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  杰德的6座版本,座椅的排列形式是2+2+2,第二排座椅采用了V型滑轨式设计。向后推动第二排座椅,座椅后移的角度就会成V型移动,这样做的好处是最大化的合理利用储物空间,而且它与传统的直接向后拉动座椅要更具新鲜感。

增强肩部支撑

  2014款沃尔沃S60刚刚于前日正式,作为改款车型,整体改动并不是很大,新的家族造型风格,液晶仪表,以及智能型远光灯,都可以看出改款并没有敷衍了事,改变和升级还是显而易见的。

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  而在我们关心的座椅方面,2014款沃尔沃S60也做出了调整。在保持其高安全水准的基础上,对乘坐体验进行的改进。相比老款车型的座椅,新车增强了对于肩部的支撑目的很简单,同样是为了缓解长时间驾驶或乘坐时产生的疲劳,而这样的而调整显然不是简单的造型可以解决的,它是对大量人体数据分析的结果。

  点评:一款乘坐舒适的座椅,显然不是仅仅造型漂亮就可以的,它需要大量人体数据的支持,但这仅能照顾多数人的乘坐感受,而每个个体的体验是不同的,所以经过这一番舒适座椅的搜罗,对于您心仪的车型,真实的乘坐感受自由亲自去4S店感受了。

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