动力方面，新嘉年华搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩140牛米，从参数上看表现中规中矩。不过该款发动机采用了Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时技术，优化了发动机的点火提前角，提高了燃烧效率。简而言之就是非常省油、并且对尾气排放也有很明显的帮助。

　　与之搭配的是一台6速双离合变速器，对于工信部给出的5.9升百公里油耗，双离合变速箱有着功不可没的作用。并且新嘉年华也是在这个价格区间内唯一装配了双离合变速器的车型，这也是Alex相中他的原因之一。

　　作为一款适合追求刺激的年轻人驾驶的车型，S挡自然必不可少。挂入S挡之后，深踩油门转速攀升明显较之D挡更快，而换挡时机也推到更高。运动座椅两旁高高隆起，能够确保驾驶者在激烈驾驶时身体固定在座椅上而不至于来回晃动。

　　Alex表示新嘉年华驾驶起来路感非常清晰，虽然牺牲了一部分舒适性但他并不在意，毕竟这两者是一对矛盾体。电动助力的方向盘转向力度较轻，即使在城市中长时间驾驶也并不会产生太大负担。

　　用车成本其实是Alex这一代人最为在意的，虽然车是父母买的但自己如果养不起那也有些说不过去……不过好在新嘉年华的用车成本并不高。

　　常规更换机油机滤的保养费用在220元左右（各地4S店报价会有些许差异），更换周期为5000公里。空气滤清器的更换周期为2万公里，价格大约在70元左右。而剩余的项目例如汽油滤清器，火花塞，变速箱油，刹车油的更换周期为4万公里，算上空气滤清器与机油机滤的价格在1300元左右。按照Alex的用车习惯，一个月的行驶里程在1200公里上下，保养费用组以应对。

　　由于配备了Ti-VC双独立式凸轮轴可变正时发动机技术与6挡双离合变速器的关系，这台各项调校都颇为运动的小车实际油耗并不高。Alex表示以他经常用S挡在市区行驶的驾驶习惯，实际百公里油耗仅在7升左右，42升的油箱加满大约能跑600公里左右，同时表示这个油耗对于他来说完全无压力。

　　更多新嘉年华的详细描述，可以参考我的同事之前所写的文章《我不是“马丁” 体验新嘉年华两厢风尚型》

　　■ 结语：

　　对于Alex来说，这台新嘉年华在他的生活中到底扮演着怎样的角色？代步工具？大玩具？好伙伴？也许这些都是……不过在我看来，更多的是当下年轻人对于青春的诠释以及在很久很久之后对于那已经逝去的青春留存下的美好回忆。（图、文、摄/汽车点评 彭储文）