在过去的农历牛年，可以说是各大自主品牌厂商大力扩张产品线的一年。我们不但见到了多款现有车型的改款亮相，更有让人应接不暇的全新产品登场。仅在紧凑型车领域，全新的自主品牌车型就有数款之多，而本文想为大家展示的就是这些车型一个最基本的指标——乘坐空间的大小。
选择自主品牌车型的多是非常看重性价比，同时经济实力并不十分宽裕的消费者，而这辆车也通常会为全家多口人服务，因此乘坐空间的大小就显得尤为重要。
在去年上市的自主品牌紧凑型车中，奔腾B50算是资质较老的一员。这不仅是因为它在09年五月就上市，更有部分原因是这款车型的平台技术大量取自我们熟悉的成熟中型车马自达6，这一点和它的前辈奔腾B70相同。在技术移植的同时，奔腾B50的轴距也和马自达6完全相同达到了2675mm，在紧凑型车中较有优势。
首先可以肯定的是奔腾B50的前排乘坐空间，身高1.78米的体验者在调节好正确驾驶姿势后，头顶距离车顶棚还有一拳的距离，这保证了驾驶者和副驾驶乘客有着较高的空间舒展性，同时也不会因车顶老蹭到头发而在驾驶时分心。
虽然前排空间令人满意，但奔腾B50的后排乘坐空间就显得比较局促了。来自中型车的2675mm轴距也没有过多优势的体现，几乎为零的腿部空间使身高1.78的体验者没能拥有更加舒适的乘坐感，这在紧凑型车中显然缺乏竞争力。不过三指的头部空间还算不错，不是所有车型都能做到这种水平。
目前国内主流自主品牌厂商的紧凑型车大多定位在7—9万这个价格区间内，而09年7月22日上市的东风风神S30也杀入了这个细分区间内，它凭借的是成熟的底盘、发动机技术，以及来自著名设计师乔治亚罗率领的IDG设计公司设计完成的外观造型。不过至于S30是否真的那么吸引人这是见仁见智的事情，但它平直的车顶曲线确定为内部空间的提升有很大帮助。
风神S30前排乘坐空间的表象中规中矩，其亮点还是在后排。由于车顶比较平直，在后排乘客头顶并没有出现常见的车顶下滑的现象，因此身高1.78米的体验者还能拥有一拳的头部空间，这在紧凑型车中比较难得。而一拳多的腿部空间虽然没有头部空间那么抢眼，不过也算是主流紧凑型车中中上等的表现，总体来看S30的后排空间在同级别对手面前很有竞争力。
