一、外观部分
虽然奔奔MINI是微车，但其前脸依然显得非常大气，前进气格上部与引擎盖因鹰喙式的造型被结合在一起。大量采用圆润线条设计的前大灯令其更显时尚可爱。仔细观察，可以发现大灯与前盖的密封尚需提升，尤其是与前杠部分的缝隙最大，相比与引擎盖接缝的均匀略有遗憾。
尾灯与前灯设计理念相同，设计特点偏向圆润可爱，上下分体设计。不过尾灯与车体的接缝细致度要明显优于前大灯，仅仅在尾门结合处有均匀的缝隙，主要是为了避免与玻璃尾门的意外碰撞而设计。
前后风挡雨刷档次不高，成本较低的骨架式雨刷成为首选。虽然刮拭面积较大，但是与时下流行的无骨雨刷相比要显得有些落伍。但作为微车而言，奔奔MINI的设计相当周到，专门为尾窗的雨刷提供了单头的喷淋器。
特别设计的防擦板位于车体最突出的四个边角，与车身同色。这样设计的好处就是能在轻微剐蹭的同时不影响车体的整体美观，更换起来也更为简单，比较实惠。
全车合金轮毂采用了更有助于散热的镂空设计，内部制动系统为前通风盘后制动鼓设计。轮胎采用了175宽的轮胎来提升路面感觉，在同级微车中比较少见。
打开本车的引擎盖，可以见到布局整齐的发动机仓内部，但是相比其它车型，擎盖上未见隔音隔热材料，因C10引擎的低噪音低能耗特性，这样对车辆的减重很有好处。吸气口位置较高，有效的提升了车辆的涉水能力。
尾门设计很有特点，采用了时下最流行的一体式玻璃设计。但与车体结合部分的转轴结构采用了工程塑料，难免会令人对其寿命感到堪忧，而未做任何保护的尾门边角也增加意外情况发生的隐患，这点希望厂商能有所改善。
二 车门部分
车门外部采用了外掀式拉手设计，与车身同色。开启轻巧顺滑，漆面触感顺滑，没有边角毛刺等瑕疵。
打开前门后，发现车门边缘以及车体门框内部均有很厚的隔音橡胶，分别起到隔音及防水的作用。车框内未见迎宾踏板等豪华配置，看来奔奔MINI的定位实为时尚廉价小车。
相比前门的密封条，后门的密封条设计则有些不足，虽然在门体边缘上做了对行人保护的圆滑设计，但是进行防水隔音的橡胶条则未能有全面的密封，需要提高。
车门的内拉手虽然较为纤细，但是塑料材质并不会让人感到脆弱，由内部开启车门相当轻松。拉手周边的做工一般，若能将门板内的塑料部分及接缝进行升级，相信舒适感效果会更好。
其他车型常见的驾驶席的按键并未设计于车门内侧，而是集中到了前排座椅中央，平常的操作习惯也许要适应一下。按键塑料材质虽然档次不高，但带防滑的细节及周边的做工细致度弥补了一切。
三、中控台部分
中控台部分显示了本车紧凑简洁的设计方向，各部分做工较紧凑。仪表板设计独特，大量采用弧线设计。整个仪表板以炮桶设计，令遮光板设计上佳，高亮背光设计令夜间观察信息相当清晰。而中控整体也被设计颇有卡通感觉。
中控台及仪表台整体均采用塑料材质构成，布局清晰，空调操作方便。音响按键旋钮等手感清晰，相比CD控制区，空调的旋钮被设计的较大。
手套箱设计简单，存储空间一般。前排双气囊设计于仪表台副驾驶位置显而易见。但是仪表台大量的塑料材质令人不悦，防滑设计的纹理也基本达到理想的防滑效果。
四、驾驶员功能区
方向盘后的两侧拨杆设计不同，左边的灯光控制明显要更复杂一些。两侧拨杆上面均有图形提示，方便操作。
钥匙孔设计简单，与周边的接缝还算细腻。个人认为简单的字母提示不够清晰直观，不如采用图形提示。
手刹拉杆包裹防滑塑料，把握手感不是很舒适，较短的设计使用时操作很方便。
挡把表面设计未见新意，操作手感一般，有清晰的挡位提示。塑胶防滑设计的挡把舒适感一般，拨打时感觉较轻，且各个挡位入位感清晰，较为实用。表面若能以真皮包裹将感觉更好。
脚踏板部分设计中规中矩，表面防滑效果不错。特别提供的休息踏板也相当实用，配合间距合理的踏板不会增加长途驾驶的疲劳感。
五、前后座椅类
考虑到国内消费者的购车需要，新车提供了可调节的后排头枕，若能添加后排中央扶手将更提升奔奔MINI的档次与实用功能。
如果想要提升车辆的存储空间，将后排座椅放倒即可，作为微型车奔奔MINI同样可以拥有较大的存储空间。
虽然长安奔奔MINI尚未上市销售，但是已经有少量的展车抵达各家展厅进行展示。相信凭借着诸多的设计特点以及长安打造自主优质微车的决心，只要能把握好市场的脉搏，对新车进行合理的定价，一定会在竞争激烈的微车车市场中得到更多消费者的认可。
