● 吉姆尼 1.3 MT/AT 13.88万/15.38万
如果不是有SUV这个分类的话，吉姆尼大概就要被分在微型车的级别里了，轴距仅2250mm，还没有QQ3长。正是这样的尺寸和轴距，使得吉姆尼拥有很多SUV车型不能比的通过性，接近角37度，离去角46度，中央通过角31度。爬个台阶，过个土坡，这些完全不在话下。再配上非承载式车身以及分动箱，让吉姆尼成为一些发烧友们青睐的玩具，有非常不错的改装余地。
2H：两驱高，后轮驱动，传动比1:1。
4H：四驱高，四轮驱动，传动比1:1。
4L：四驱低，四轮驱动，传动比2.6:1
分动箱按钮
吉姆尼的分动箱同样可以在两驱高速、四驱高速和四驱低速三种驱动模式之间做切换，切换也是由电动控制。电控按钮在中控面板上，分别为2WD、4WD、4WDL。低速状态下，传动比为2.6：1，比哈弗还稍高一点点。虽然其排量有限，1.3升发动机最大扭矩也只有110牛米，不过由于吉姆尼的结构特点，即非承载式车身，决定了它的重量并不算轻（1060kg）。
吉姆尼虽然小，但它却是一款纯正的越野玩具车，因此并不能提供较好的舒适性，同时看过它的尺寸我们也就不会再对它的空间有什么要求了。虽然是两门设计，但却有4个座位，这就导致正常情况下后备厢的空间仅有113升，实在是太小了。好在座椅的组合还比较灵活，如果后排不坐人，这个问题还是可以解决一部分的。
基本上看到这里，不用我说你也能猜到吉姆尼的配置会有多简隔了，仅配备ABS而没有制动力分配，前排车窗电动，有单碟CD基本上可以偷笑了，像什么AUX音频接口之类的就别指望了。换个角度想，吉姆尼就算是把舒适性配置搞得全一点，也并不能改变它极为小众的特点。说实话，我也不知道有多少会真的掏出十几万买这么一款小而个性既没空间也没舒适性的车。也许，是那些没有太多钱去买罗宾汉，但是又酷爱玩越野的人吧。
之所以这样说，是因为吉姆尼除了配置上非常像一款纯正越野车那样简陋以外，它的公路行驶表现也是如此。除了舒适性欠佳以外，1.3L VVT发动机（85马力）的动力表现在公路上也没有任何亮点，即使在全油门状态下，提速感也没法跟同排量的轿车相比。
上到高速（100公里/小时左右），吉姆尼的稳定性将受到考验。由于身形瘦高，受到侧风的响应比较明显，再加上车身无法完全用自重压住悬挂的压缩动作与短轴距设计的原因，驾驶该车时会有些许发飘并跳动的感觉。不知道是不是因为这个原因，厂家在推出这款车型的时候，根本也没打算让人开着它上高速，所以吉姆尼的实测刹车成绩相当不理想，最好成绩仅为49.3米，实在是比较差了！
