光怪陆离的汽车市场，以价格来区分SUV级别似乎是最好的方式，12万以下基本上被自主车型掌控，12-20万元的市场，则是竞争最为激烈的一块。在18万元以上的区域已经填满途观、CR-V等热门SUV时，厂商们开始挖空心思去寻找另一番天地。这时，一句“年轻，就去SUV”的广告词铺天盖地地袭来，该主角就是别克昂科拉，以14.99万起步，拉低了价位，成功避开了与主流SUV正面交锋的情况。
以年轻作为主打格调的不仅仅只有昂科拉，随后杀到的还有福特翼搏、日产Juke、斯柯达Yeti、标致3008等，这些都会是主打15万元价位的好手。除了这些还未降临我们神圣大地的，目前在市销售的还有些什么车型？车展上市的广汽三菱劲炫算一个，卖出了白菜价12.88万；进口车双龙柯兰多也算，新上市的汽油版也仅为14.98万；最后，那就是最近受到“非市场”因素影响而相当不景气的日产逍客。
● 别克昂科拉
指导价：14.99-19.69万
15万元车型：1.4T G MT 都市进取型-14.99万
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不知道从什么时候开始，公司停车场多了部白色的昂科拉，才惊觉，这阵小SUV风已经慢慢吹开了。当然，昂科拉要想有个破万的井喷式销量还不太实际，要知道CR-V也是在东本手上烘了四年之久，才火出味来的。
● 昂科拉卖点在哪？
1、个性的外观与精致的内饰
昂科拉如果远看，没准你还会错认为昂科雷，走近一看，它依然是昂科雷，只不过是浓缩之后的。其整体给人一种膨胀感，浑圆的线条勾勒出小型车少有的“富态”。“SUV+HATCHBACK”的定义也被这种流线渲染得淋漓尽致。
昂科拉的内饰除了冠以别克家族式的中控布局外，在很多细节上都有自己的特点。比如环抱式座舱、双色拼接等，只可惜的是，马鞍棕色只有高配版才有得选择。还有一点，冰蓝色的背景光百看不腻，相当小清新。
2、1.4T动力很靠谱，6MT可玩度高
当然了，喜欢昂科拉的理由之一，必须是动力+传动。既然主打年轻运动，那6MT手动变速箱也会更有乐趣可言。昂科拉这款代号A14NET（LUJ）发动机依然采用传统的多点电喷设计，而且压缩比仅为9.5，理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。而且根据官方资料显示，前者经过多项轻量化手术之后，比后者轻了20kg，对于降低油耗有一定的帮助。官方宣称百公里综合油耗为6.9L。
最大功率140匹马力的数值，对于这个超紧凑身板来说，已经足够使用。一脚地板油，你还能感受到些许的催促感，11秒的百公里加速，不在话下。6速手动变速箱表现也可圈可点，换挡顺畅，吸入感很强，也不会有松松垮垮的感觉。
3、入门级配置很高端
从配置表来看，还是能发现入门级的昂科拉有着非常多的惊喜，也由此可以看出美系车对安全的重视程度。各种电子辅助齐全，安全气囊也足够，同时还有上坡辅助、弯道控制以及翻滚感应系统。但也有不足之处就是，入门级是不配备倒车雷达的，这点成本，省得不应该。
先看看我们组的御用空间体验模特--阿牛，180cm偏壮实的小伙子，坐到昂科拉里面，前排空间充足，后排空间够用但稍显局促，有一点需要指出，昂科拉为了将重心下压，车身由下至上有种收缩的效果，这也导致了横向空间并不宽裕。网友的担心，不是没有道理的。
车型小结：综观所述，昂科拉的综合实力还是比较强的，SUV的定位，运动车型的调校，丰富的配置，充沛的动力等，唯一不太擅长的，就是车身尺寸带来的硬伤。不过与逍客的空间相比，似乎也差不了多少
● 广汽三菱劲炫
指导价：12.88-21.88万
15万元车型：2.0 手动两驱舒适版-14.88万
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要说低价无止境的，劲炫做得更彻底，一经国产，价格下落得比打不开降落伞的空降兵还快！而且厂方还开出了5年或10万公里的质保周期，看来其作为广汽三菱合资的第一款车型，真是给予了足够的支持去冲击低价SUV市场。
图为自动高配版，手动车型图片暂缺，仅供参考
● 新劲炫卖点在哪？
1、依旧“进口”的外观内饰
外观尺寸等方面基本上沿袭了进口版本的设计，只不过高度上降低了10mm，让人有更运动的错觉。而鲨鱼大嘴依旧保留，只不过棱角更为圆润了，减少了些许杀气。
国产劲炫的内饰与进口版基本上一样，主打的是黑色运动风格，介绍的版本座椅采用的织物包裹，中间采用浅色斑点孔状设计，两侧支撑比较到位。
而做工问题，国产劲炫也没有太大的缩水，软性材质还是随处可见。但完全照搬进口也不太可能。中控台双层采用不同材质，上层较硬，为普通硬质塑料材质;下层较软，手感也比塑料好得多。
2、全方位保护的安全配置
让人比较惊讶的是劲炫的被动安全配置，全方位8安全气囊/气帘，再加膝部气囊，基本上豪华车上的配备都给国产劲炫学了去。这点表现绝对厚道。但可惜的是，ESP车身稳定系统依旧不见影子，倒车雷达也被忽略了。
3、动力不偏不倚，不疾不徐
我不知道这算不算卖点，15万的SUV配备2.0L自吸发动机，再加上5速手动变速箱，动力必然是不弱的。况且这个4B系列发动机比较靠谱，三菱EV0也同样是使用4B11 2.0T涡轮增压版本。当然，2.0L自吸与2.0T增压，不可同日而语，但出自一家门，也可聊以自慰了吧。
车型小结：广汽三菱的低价战略虽然获得了消费者的关注，但却还未得到真正的认可，只有在接下来的消费者实际体验中给予足够的诚意，才有可能打破进口劲炫的那种僵局。
● 双龙柯兰多
指导价：14.98-25.98万
15万元车型：2.0 汽油两驱手动舒适版-14.98万
柯兰多绝对算是一款叫好不叫座的车型，实力雄厚但无奈名声不振，再兼双龙“臭名”远扬（爱腾等车型外观太奇葩）...不过，继北京车展推出了几款新车后，在这次的广州车展上，柯兰多再次推出新车型--汽油版，弥补了动力选择的缺陷，同时，也将价格下拉到15万以下！
● 柯兰多卖点在哪？
1、外观接受度提升又不乏个性
如果不是看到前面双翼车标，第一眼看到柯兰多很容易就会误认为是欧洲某款车型。外观设计上并没有走着双龙那不按常理出牌的风格，相比爱腾，其样貌更容易被大众所接受。柯兰多的侧身，更是追随了目前最为流行的coupe造型，顺畅的溜背，增加了它动感的一面。
相比外观的跨界风格，内饰就显得单调得多。柯兰多的内装走的是精简的路子，没有太多的功能按键，中控面板铺陈得更是简洁。并采用一些镀铬哑光饰条去去除乏味。值得欣慰的是，柯兰多各方面的用料都比较精致，有进口车的底蕴。
2、新增2.0L汽油发动机
柯兰多的汽油发动机由现代汽车提供，但并没有增加涡轮增压技术，所以动力数值并没有柴油版那么可观。最大功率仅为150匹马力，对这款车重达1592kg的车型来说，可真不算什么强动力。但这样的动力配备带来的好处也很明显，那就是价格被拉低了不少，而且，也比较适合中国的油品。
介绍的车型匹配的是6速手动变速箱，这款变速箱在实际表现相当不错，档位清晰就是最直接的感受。再配合2.0L的发动机，动力衔接非常平顺。如果你喜欢频繁换挡，这是个不错的选择。
3、操控很好，但悬挂太硬
由于双龙的硬底子，其越野实力非同小可，也正是因为其狂野的个性，导致它的底盘调校非常“不通人情”。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，完全不是为舒适而设计，经过坑坑洼洼的地方，你会很有信心，但你的身体将会受到极大的折磨。
可惜的是，这款不足15万的车型，并没有搭配双龙那套出色的四驱系统，一分钱一分货，也就这样了。
车型小结：这个就不用评论那么多了吧，相比现在很多城市定位的SUV来说，柯兰多虽然外观走向了潮流的路子，但骨子里依旧是那个野蛮硬汉，你想要驾驭它，首先得说服自己放弃那些莫须有的名声，而且还得舍弃一些为舒适而生的玩意。
● 东风日产逍客
指导价：13.98-21.98万
15万元车型：2.0XL 火 MT 2WD-15.18万
在受到“非市场因素”影响之前，逍客也算是SUV市场中的大热车型，每个月的销售量都有万辆左右，如今是扶摇直下仅剩2000多。更难过的是，还被昂科拉“趁虚而入”，就怕当逍客再度冲击销量榜时，已物是人非，再无容身之处了。
● 逍客的介绍
鉴于逍客已经混迹市场多年，已经熟悉得不能在熟悉，在此就略微简单地介绍一番足矣。逍客的外观很跨界，稍扁的前脸以及稍矮的身姿，则更有运动的感觉，这款日籍小家伙沾染了欧式style，立马变得鬼马起来。
逍客的内饰我不愿意说难看，毕竟人家只是相对简单一点而已，副驾驶座那“一望无际”的中控台是不是有点太过时了。 不过时尚这种事情，说不定哪天又流行复古了呢？
而逍客的空间，经过与昂科拉的对比后，发觉其尺寸的优势并不明显，乘坐体验相当，比较值得一提的，就是其宽度要比昂科拉要稍微好一些。
动力上，逍客采用的依然是那款经典的2.0L发动机，最大功率输出为144匹马力，应付1376kg的车身体重还算比较充裕。再搭配6速手动变速器，玩乐心理突然爆棚了。
再说说逍客的驾驶感受，逍客的底盘则有着异于日产其它车型的表现，毕竟有那么些欧洲血统。而逍客也正是将这种异国化风味发扬光大了。弹簧的韧性相当出乎意料，经过碎沙石路面时颠簸过滤很直接，做大动作时，中后段的支撑性会逐渐增强，车身复位很迅速。这就是我觉得它与日系车那种绵软风格有很大区别的原因。
车型小结：面对众多即将来到的对手，面对现在的时政形式，日产逍客真的该头疼一番了。说逍客会就此衰落还为时尚早，但肯定不会过得很好就对了...
新车指导价：14.59-15.59万
