光怪陆离的汽车市场，以价格来区分SUV级别似乎是最好的方式，12万以下基本上被自主车型掌控，12-20万元的市场，则是竞争最为激烈的一块。在18万元以上的区域已经填满途观、CR-V等热门SUV时，厂商们开始挖空心思去寻找另一番天地。这时，一句“年轻，就去SUV”的广告词铺天盖地地袭来，该主角就是别克昂科拉，以14.99万起步，拉低了价位，成功避开了与主流SUV正面交锋的情况。

　　以年轻作为主打格调的不仅仅只有昂科拉，随后杀到的还有福特翼搏、日产Juke、斯柯达Yeti、标致3008等，这些都会是主打15万元价位的好手。除了这些还未降临我们神圣大地的，目前在市销售的还有些什么车型？车展上市的广汽三菱劲炫算一个，卖出了白菜价12.88万；进口车双龙柯兰多也算，新上市的汽油版也仅为14.98万；最后，那就是最近受到“非市场”因素影响而相当不景气的日产逍客。

● 别克昂科拉
指导价：14.99-19.69万
15万元车型：1.4T G MT 都市进取型-14.99万
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　　不知道从什么时候开始，公司停车场多了部白色的昂科拉，才惊觉，这阵小SUV风已经慢慢吹开了。当然，昂科拉要想有个破万的井喷式销量还不太实际，要知道CR-V也是在东本手上烘了四年之久，才火出味来的。

● 昂科拉卖点在哪？

1、个性的外观与精致的内饰

　　昂科拉如果远看，没准你还会错认为昂科雷，走近一看，它依然是昂科雷，只不过是浓缩之后的。其整体给人一种膨胀感，浑圆的线条勾勒出小型车少有的“富态”。“SUV+HATCHBACK”的定义也被这种流线渲染得淋漓尽致。

　　昂科拉的内饰除了冠以别克家族式的中控布局外，在很多细节上都有自己的特点。比如环抱式座舱、双色拼接等，只可惜的是，马鞍棕色只有高配版才有得选择。还有一点，冰蓝色的背景光百看不腻，相当小清新。

2、1.4T动力很靠谱，6MT可玩度高

　　当然了，喜欢昂科拉的理由之一，必须是动力+传动。既然主打年轻运动，那6MT手动变速箱也会更有乐趣可言。昂科拉这款代号A14NET（LUJ）发动机依然采用传统的多点电喷设计，而且压缩比仅为9.5，理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。而且根据官方资料显示，前者经过多项轻量化手术之后，比后者轻了20kg，对于降低油耗有一定的帮助。官方宣称百公里综合油耗为6.9L。

　　最大功率140匹马力的数值，对于这个超紧凑身板来说，已经足够使用。一脚地板油，你还能感受到些许的催促感，11秒的百公里加速，不在话下。6速手动变速箱表现也可圈可点，换挡顺畅，吸入感很强，也不会有松松垮垮的感觉。

3、入门级配置很高端

　　从配置表来看，还是能发现入门级的昂科拉有着非常多的惊喜，也由此可以看出美系车对安全的重视程度。各种电子辅助齐全，安全气囊也足够，同时还有上坡辅助、弯道控制以及翻滚感应系统。但也有不足之处就是，入门级是不配备倒车雷达的，这点成本，省得不应该。

　　先看看我们组的御用空间体验模特--阿牛，180cm偏壮实的小伙子，坐到昂科拉里面，前排空间充足，后排空间够用但稍显局促，有一点需要指出，昂科拉为了将重心下压，车身由下至上有种收缩的效果，这也导致了横向空间并不宽裕。网友的担心，不是没有道理的。

　　车型小结：综观所述，昂科拉的综合实力还是比较强的，SUV的定位，运动车型的调校，丰富的配置，充沛的动力等，唯一不太擅长的，就是车身尺寸带来的硬伤。不过与逍客的空间相比，似乎也差不了多少