● 动力——雅阁的发动机是最先进的

　　新领驭的动力系统还是延用自老款，只是在调校上有所变化，抛开那款高达30万的2.8L顶配不谈，2.0L与1.8T车型才是它的销售主力。

2.0L（左）与1.8T车型才是新领驭的市售主力

　　2.0L使用的依然是那款“经典”的4缸2气门单顶置凸轮轴发动机，在调校上也没有什么变化，最大的优势就是技术成熟，保养维护经济便宜了。而1.8T发动机虽然本质上与老款没有变化，但通过重新调校，上海大众从它身上多压榨出了13的最大马力和10Nm的最大扭矩。技术老不说，还要喝97号的油，还真是个难伺候的家伙。

2.0L搭配AG4自动变速箱（左），而另两个排量则选择Tiptronic5挡手自一体

为了匹配纵置发动机平台，新领驭采用ML258 5挡手动变速箱

　　在搭配的变速箱方面，上海大众也不得不为成本考虑而略有保留，2.0L使用的依然是陈旧的AG4自动变速箱，1.8T与2.8L车型则升级为Tiptronic5挡手自一体变速箱。手动车型使用的也不是我们熟悉的MQ系列，而是为了匹配纵置发动机车型平台，搭配的ML258 5挡手动变速箱。

　　第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款发动机选择

　　而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱。

除最低配外，全系均搭载这款5挡自动变速箱

　　集成了家族的一贯特点，第八代雅阁开起来给人感觉更偏重于舒适轻松。并且由于使用了新的VGR可变齿比的转向系统，最大的特点方向盘在低速时手感轻盈，在高速时又能保持稳重。

　　在动力方面，凯美瑞相比两名对手有些捉襟见肘——只有2.0L与2.4L两款发动机选择，两款发动机均内置有VVT-i技术，其中所有2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱，而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱。

凯美瑞全系有2.0L（左）与2.4L（右）发动机两款选择，同样久经市场考验

2.4L发动机均搭载这款5AT变速箱

　　相比还在延用数年前技术的凯美瑞与新领驭，雅阁的技术就算是3车中最为先进的了，选择也很丰富；新领驭的发动机，2.0L的太过老旧，1.8T又过于“精贵”，还“挑食”；凯美瑞的动力系统也经过了多年市场检验，和它的整体定位相同，中庸而保守的选择。