动力对比 发动机变速器性能相近 具体表现有所不同

　　之所以有这样一个小标题，具体理解是这样的。别克昂科拉全系都采用一款1.4T发动机，日产逍客则拥有一款1.6L发动机车型和主流的2.0L发动机。对比一下可以发现，昂科拉的1.4T发动机和日产的2.0L发动机输出基本相同，也就相差了3kW和2N•m。两款车变速器也差不多，都有6挡手动变速器，自动变速器一个是CVT，一个是6挡自动。油耗方面两款车同样很接近，别克昂科拉综合油耗为7.6L/100km，日产逍客为8.2L/100km。所以，从动力输出、变速器设置、油耗等方面来说这两款车彼此非常接近。而具体表现有所不同这句话，说的则是涡轮增压与自然吸气的不同特性，以及悬架和相互调校的差别。

　　昂科拉的1.4T发动机本身其实没有多少涡轮增压的特性，想想看，一台1.4T发动机用在1吨左右的车子上也许会有些推背感，有些涡轮介入时的突然。而昂科拉空车重量就到达1395kg，稍微坐个人就超过1.4吨了，加上这台发动机对动力的压榨和销量和国内消费者熟悉的大众1.4T发动机还有差距，所以也就没有了什么强烈的涡轮感觉。采用这款发动机的优点只在于它能获得一定的经济性好处，而且车辆在从0到120km/h的速度范围内动力随叫随到，整体过程比较线性，不吃力，也不剩余。感觉刚刚好。

　　别克昂科拉并没有采用后独立悬架，而是扭力梁式非独立悬架。从理论上说效果肯定会有差距，但从实际体现来看这个差距并不大。在试驾过程中能感受到昂科拉对路面细碎震动有比较好的过滤，通过减速带时车尾起伏也相对较小。另外在绕桩测试中车辆还是有着很稳定的姿态。

　　从相关销量统计看2.0L排量逍客还是占据了大部分，很合理的结果。1.6L车辆无论在动力性、配置等方面都不能满足消费者需求，而且价格和2.0L车型仅相差一万多元，这个级别消费者还是愿意多付出一万多元去得到更好性能更全面车型的。

　　2.0L发动机为逍客带来更充沛动力表现，自然吸气发动机的顺畅与高转速时的表现都很好。CVT自动变速器不仅有助于车辆保持较为经济的油耗，同时其换挡平顺性也让车辆乘坐更加舒适。在舒适性方面逍客还有一个优于昂科拉的地方，就是采用了多连杆式后独立悬架。

　　日产逍客前后独立悬架在级别和效果上都要好于别克昂科拉，而两者在发动机与变速器上的较量上基本打成平手。另外既然还是SUV，所以有必要提及一下越野性能。这两款车高配车型都有适时四驱系统，通过离合器片式中央差速器将部分动力传递至后轮，使车辆有更好的通过性。逍客最小离地间隙为203mm，昂科拉目前没有具体数据，不过看起来比逍客更低一些。