● 0.33 标致307
采用大嘴设计的标致307,虽然拥有个性独特的外观,不过相比前面的几款车型风阻系数高了那么一点。标致307在油耗方面的表现应该算是中等,实测手动1.6车型油耗为8.8升,跟同排量同级别的手动挡车型比并没有优势。而0.33的风阻系数同时决定了,它在高速时的油耗也很难优于其他对手。
标志307的风阻系数稍高
很多人都知道,凯越的油耗高。过去我也以为只是因为发动机的缘故,在城市路况下会比较费油,可现在看来,跑高速凯越也是很难省油的,是因为它的风阻系数明显偏高。目前查到的资料有两个版本,而另一个版本显示凯越的风阻系数为0.35,反正不管是哪个,都不低了。
凯越的油耗高和风阻也有关系
在这个级别里,有另一款车型的风阻系数跟凯越相同,就是捷达。可是说捷达的风阻系数高,谁都不会有异议,毕竟见棱见角的方头造型摆在那里了,风阻系数不可能小。但是,凯越的外形在去年春天改款后,已经有明显增加了些许圆润感,可风阻系数并没有什么改善。但是,这两款车又偏偏都是紧凑型级别里的销量之王,动辙就超过两万台,所以说在一定的预算范围内,所有被考虑的购买因素中价格可以战胜一切。
捷达的方外形是风阻系统高的原因
●结语:
实际上,多数的车型在风阻系数上的差异仅限于百分之几的量级,最高的和最低的之间也仅相差了0.05,不过要按我们之前提到的数据来算一下,平均也能节省油耗约3%左右了。还是开篇提到的那些话,风阻系数是一个参考数据,但并不能以此为绝对的和唯一的依据,还是要综合考虑车辆的其他设计与参数来进行选择。通过文章我们还发现,这些十来万紧凑型家用车里面,风阻系数比较小的前两位,即奔腾B50和悦动,也恰好是性价比突出的两款车型,再结合这部分因素,就更值得考虑了。
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