0.3的风阻系数属于一个平均偏中上游的水平,荣威550属于外观设计上很有风采的自主品牌车型,融入了一些很个性的元素,比如波浪形的前进气格栅。发动机排量均为1.8升,但却分为自然吸气和涡轮增压两款发动机,而相对于其车身的体积和重量来说,动力方面还是1.8T的发动机更能胜任工作。
荣威550
尽管可能是存在个别现象,不过我们实测的1.8升车型在油耗方面的表现实在是有些差强人意。比较之下,还是1.8T的实测油耗更容易让人接受。当然,这样的话购车价格也不得不提高了。另外,荣威550的内饰设计也很有特点,强调科技感的数字化仪表很容易打动追求时髦感的家用消费者,尽管用起来并不是特别人性。同时,荣威550车内空间应该说是紧凑型里面数一数二的,毕竟2705mm的轴距不是白给的,可以媲美一些中型车了。
1.8T的油耗易被人接受
骐达和颐达,通常在人们心目中就是一款车,只不过一个是两厢一个是三厢而已。然后令人惊奇的是,这两款车型给出的风阻系数竟然很不一样,其中颐达要高一些,为0.314,而两厢的骐达则要小一些,为0.298。这也就意味着,对TIIDA而言,两厢比三厢跑高速可能更省油。
长安福特 福克斯
这两款都是很有运动气质的车型,而且最适合选择的也都是2.0升的车型。虽然世嘉的造型十分圆润丰满,不过风阻系数跟略带棱角的福克斯处于相同水平。现在的福克斯是经历过去年的一次改款,外形上的变化并不多,应该不影响风阻。
东风雪铁龙世嘉
这两款车的2.0手动挡车型都是偏向于运动化的设定,而世嘉的低排量为1.6L,福克斯则为1.8L。比较而言,世嘉全系车型都标配了定速巡航和倒车雷达,也就是配置和性价比方面显得更有吸引力,不过如果选择2.0手动挡车型,世嘉没有配备ESP车身稳定系统就显得不如福克斯两厢运动版了。
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新车指导价:9.40-15.19万