1外观：三厢版低调、旅行版更好看

　　相信大家大部分人都看过周星驰的这部喜剧电影《唐伯虎点秋香》，里面“唐伯虎”和华夫人有一段经典台词：“吃了含笑半步颠的朋友，......实在是居家旅行、杀人灭口之必备良药！”我们今天实拍的这两款车则可以说是“居家旅行、街头暴走”之必备良车，这就是刚刚进口过来的大众R36三厢版和旅行版。

　　为什么说这两款车适合居家旅行、街头暴走呢？首先说居家旅行，三厢版无论作为家庭还是商务用途完全没有问题、旅行版拥有更宽大的后备厢，实用性毋庸置疑；其次说到街头暴走，最新的3.6FSI直喷发动机的最大马力达到300匹，推动三厢版R36从0加速到100km/h仅需5.6秒（官方成绩），而旅行版也仅仅慢了0.2秒，要知道这个成绩不输给保时捷入门级的BOXSTER！

　　再来说说R36的身世，它是在第六代PASSAT的基础上开发出来的车型，而第六代PASSAT就是我们熟悉的一汽-大众迈腾。所以我们看到R36的时候会觉得非常熟悉。大众有一个著名的车个性化车型分部（Volkswagen Individual），R36就是他们最新款的产品。

外观：三厢版低调、旅行版更好看

　　前面已经介绍过，R36其实就是从我们熟悉的迈腾开发而来，所以在总体上摆脱不了迈腾的影子，如果不是有心的人，你甚至在前脸上很难一下区分出迈腾和R36，不过我们都是“专业”人士，这些细小的区别逃不出我们的法眼。

　　R36的前脸大嘴格栅面积更大，而且不是像迈腾那样的亮银材质，而是更加低调的哑光铝质感，其次R36在取消前雾灯的同时，把底部的进气口也做得更大，因此看上去又比迈腾要凶悍不少，前面的中网也从迈腾的四条变成简单的两对，至于中网上的R36徽标，那可是身份的象征，“R”字母前面是抽象的格子旗标志。

　　其他方面，大灯的形状和迈腾完全一样，两款车都是远近光一体的氙灯，R36的前脸，完全可以用“低调的张扬”来形容。

　　至于侧面，三厢版与迈腾一模一样，我们就不再做过多介绍，重点说说旅行版，虽然WAGON车型在国内很少有在销量上成功的范例，但对他们的实用性和外观设计似乎很少人有反对意见，从早期的赛欧两厢到最近的骏捷WAGON，旅行版的风潮虽然不大，但从没停止过。R36旅行版的尾部和这些车型一样，都要比三厢版看上去似乎更加协调。

　　如果车身更高一些，我会觉得R36旅行版有点接近奥德赛的感觉，当然你完全可以不认同我的这种感觉。尺寸方面，旅行版仅仅比三厢版长了9mm，也就是说他们的长度几乎一样，旅行版比三厢版高了45mm则主要是车顶行李架的功劳。

　　三厢版与迈腾的区别主要体现在几处，首先双出的排气管更加有气势，也更有利于动力的发挥，其次保险杠两侧红色的反光片也能够与尾灯相呼应，三厢版在后备厢上增加了一个很低调的小扰流板，或许在车速超过200km/h之后能有一定用处。

　　旅行版的尾灯形状与三厢版基本一样，车顶扰流板的形状更大，高位刹车灯隐藏其中，不管是从整体还是局部看，旅行版的尾部都非常协调，在这里我们不得不佩服大众设计师的高明，不过说实话，我们国产的骏捷WAGON尾部造型也相当不错。

　　R36的明显特征，还有18寸的大脚，较细的多幅条设计比较有“张力”，低扁平比的235宽度轮胎是一双合格的跑鞋。但更吸引人的其实是轮毂里面隐约可见的蓝色刹车卡钳，它一直是R系列车型的代表颜色，虽然是刹车系统。

　　最后来看看发动机和底盘系统，这款发动机运用了大众的缸内直喷技术，和辉腾3.6、途锐3.6使用的是同一款发动机，最大功率达到300匹，最大扭矩350牛米，不过我们看它的最大扭矩的转速从2400转一直持续到5300转，很像是一款涡轮增压发动机的表现，在它的推动下，加上大众的4MOTION四驱系统，厂家公布的R36加速时间与价格相结合，能够和R36媲美的恐怕只剩下EVO和翼豹了，可是他们的舒适性肯定无法跟R36相提并论。

2内饰：布局没变但特点不少

内饰：布局没变但特点不少

　　既然R36是建立在迈腾的基础上，所以内饰的布局没有任何变化就不足为奇了，但这并不代表它没有自己的性格，反差很大的纯黑色内饰和亮得有点晃眼的铝装饰板就是迈腾的仿桃木装饰无论如何也做不到的。

　　R36的方向盘是标准的大众样式，这个方向盘和GTi的方向盘没有本质区别，多功能按键配合换挡拨片，大部分功能的使用手都不用离开方向盘，这款方向盘的手感也是有口皆碑，握感十足，3点和9点处的凹槽也十分合手，下部的辐条也和GTi一样装上了表明身份的银色徽标。

　　R36的仪表同样个性，字体的底色为白色，行车电脑显示屏也是白色的，指针的蓝色和刹车卡钳的颜色接近。再有就是300的标底很能说明动力性，但实际上行车电脑已经把最高车速限制在了250km/h。

　　对于这个反光铝的中控面板，肯定有很多人喜欢得不得了，但我个人对此并不是十分认可，有点太晃眼了，如果是哑光的拉丝铝我觉得效果会更好，当然还是比迈腾上恶心的仿桃木强多了。

　　挡把周围的6个扩展键几乎已经排得满满当当了，几乎每个都有自己的用途，唯独右侧有一个空的位置，而在大众CC上这个位置是DCC主动底盘控制系统的开关，R36如此强调性能的车型却没有DCC，我觉得是它的一大遗憾，因为就连尚酷上都有这项功能。

　　铝合金踏板是R系列的标准装配，R36自然也不例外，当然优秀的踏板不是样子货，视觉和防滑效果都会更好。另外，天窗的旋钮也和迈腾的不同，而和奥迪家族的天窗旋钮形状一样。

3乘坐：舒适度相当高

乘坐：舒适度相当高

　　动力好了，舒适性会不会降低呢？一般在别的车上这样情况经常出现，但R36反其道而行之，舒适性比国产的迈腾强了不是一个档次。最令人眼馋就是跑车风格的座椅，跑车座椅一般不都是很硬吗？还真不见得，R36的座椅中间部分是翻毛皮材质，柔软度适中，并不会让你觉得像坐板凳一样。

　　除了纯黑的双材质，宽大的侧向包裹也是R36座椅的独到之处，但为了照顾到不同人的体型，它的靠背侧向包裹是可以调节的，防止出现女性驾驶时感觉包裹不住身体，比较胖的男性驾驶时又夹得比较紧的情况出现。

　　中央扶手和迈腾的基本一样，有百叶的饮料架是标配，扶手箱里面有AUX接口，只是迈腾所不具备的，另外，后视镜的电动折叠功能别说迈腾了，就连配置比较低的A6L都不具备。如果经常路边停车的话，你就知道这个功能的好处了。

　　后排座椅也和前排一样出色，只不过为了照顾到舒适性，侧向包裹不是像前排那样强烈，不过在与身体接触的地方还是有明显的内陷。R36与即将进口的大众CC相比，有一个非常大的优势，就是后排是比较标准的三人坐，虽然中间乘客的舒适性肯定一般，但总比CC中间位置的杯架要实用不少。

　　另外，既然是适合居家旅行，那么人性化的设计肯定也不能缺少，在这方面R36非常照顾后排的乘客，因为他们享受不到驾驶R36的快感，至少也要享受R36的舒适吧，所以有很多人性化的功能。

　　首先后排座椅加热就是以外只在个别中高级车上才会出现的配置，现在R36也毫不吝啬，其次相信坐在后排享受的可能还是以男性为主，所以两侧车门上的烟灰缸对他们也很有用。在需要隐私、或者夏天太阳较毒的时候，侧窗的手动遮阳帘非常实用。

4空间实用性：旅行版后备厢很大

空间实用性：旅行版后备厢很大

　　在这里，我们重点看一下旅行版的后备厢情况，因为这是它的拿手好戏。虽然没有具体的长宽高数字，但通过图片我们仍然能感受到R36旅行版后备厢的容积和实用程度。旅行版比三厢版多一个功能就是坐垫可以按比例分拆与前翻，然后再把靠背前翻的话，后面就能形成一个完全平整的空间，再大号的行李也不是问题。

　　三厢版的后备厢情况与迈腾就比较接近了，比迈腾多出的功能并不是很多，只不过在右侧有一个挡板来将不规则的空间利用起来，后备厢盖上有一个逃生拉环，座椅按比例放倒、与后备厢相通的中央扶手是迈腾和R36都有的功能。

编辑总结：

　　什么样的车能做到无欲无求？以前我的想法非常简单，只要给我一辆四门版的5代高尔夫GTi，我就可以做到无欲无求，在很长很长一段时间内都不再考虑换车的问题。但编辑部一位同事比我的“野心”更大，他说只有自己拥有了一辆R36旅行版才能够做到无欲无求，因为它拥有比GTi更强的动力性，更强的实用性，而且同样保持低调的外观。

进口大众R36两款车

　　本来我是不喜欢大车的，但这位同事的一番话动摇了我对GTi执着的感情，而R36就是我与GTi之间插足的第三者，GTi在它面前的确还差那么一点点。看来以后能让我无欲无求的车只能是R36了，三厢版就行，旅行版当然更好。

5产品参数表

● 产品参数表：