荣威车系自750起便为消费者所熟识，而相比750系列的商务感，更具舒适感受及生活趣味的自然当属550系列。不过1.8T的油耗也令人感到很难适应，为了更贴近消费者的需要，上汽及时跟进，退出了1.8L自然进气的荣威550系列。
外观变化篇
全新的1.8L荣威550，在外观上并不能一眼看出很多变化。同样的车灯，同样的车身线条，没有变化的前脸设计，就连车身两侧的镀铬饰条都出奇的一致。但当启动车辆驰骋于路面之上时，全新的轻盈体验也就开始了。
其实外观的变化还是有几处较为明显的，但是相信大家都会和我一样首先被新车靓丽的颜色迷惑而忽略了他们。但是当将1.8L新车与1.8T的550放在一起时，才会注意到这些变化。轮毂的设计变化就是最直接的一部分。
另外在车身侧面也可以发现变化，转向用的小灯后方，已经更换为标明1.8的镀铬装饰，而另外一辆上的侧灯之上则在1.8之后一个字母T。
再由尾部看去，尾杠上缺少的倒车摄像头还是次要的，而最直观的变化就是尾灯下的车辆车型标识。1.8带VVT的贴标显示其省油的本性。
说到变化，仪表的显著变化应该算是较为明显的。前文提到了倒车摄像头的消失，对应的GPS＋影响显示屏也一并被取缔，新上任的单色液晶显示屏也可以完美的提示对应信息。在控制了成本以及价格之后，这也是体现车辆重量优势一个变化。
既然是手动车型，那么换档拨片的存在自然多此一举，但是舒适的感觉以及便利的设计并未减少。真皮方向盘以及老车型上的多功能按键依旧一应俱全。
块状钥匙，插入式启动，以及全车多处的便捷操控区都没有过多的改变。这也保证了操控不会影响到行驶时的精力集中。而设计很宽大的内后视镜则令视野更好，驾驶盲区仅外后视镜一处，主要原因为A柱设计的过于宽大。
与老款车型相比，1.8L的550同样继承了车内空间宽大的优势，前排的腿部空间以及后排的腿部空间都相当的大。至于到底有多大，看看后排乘客的惬意表情就可知晓。
个人最喜欢的就是启动的那一瞬间，仪表的指针很跑车化的一转到底，之后慢慢的回落令人有点热血沸腾。而数字显示的时速表则保证了清晰的读取。
当然，新车不仅会有亮点，同样的也会有缺点。继承了老车型美观的内饰设计风格之后，手刹的设计并未做更改，非传统的按钮位置往往导致夹手的现象，若能在前方留出手指的空间即可避免此问题的发生。
失去了涡轮并不是坏事，引擎前方空荡荡的空间正好有利于引擎的集气以及内部热量的散失。而VVT技术也帮助引擎在省油的同时提供着驾驭的乐趣。
全车配置的电子系统并不是很多，就安全方面来说可能会在极端情况下难以控制；但是就操控乐趣而言，又会令驾驶感得到提升，毕竟鱼与熊掌不可兼得。
总的来说，全新的1.8L荣威550在满足了驾驶需求的同时兼顾了一般消费者的实际需要。合理的控制了成本保证了价格优势，并在消费者注重的空间方面很好的继承了优点。而荣威车系本身的英伦血统加上贴近生活的设计理念，也将会在市场被更的消费者所接受。
