1外观部分

　　国产宝马新3系已于上月正式上市，首发的320i豪华型、325i豪华型和325i典雅型、335i车型分别为国产与进口车型，售价为37.5万-61.3万。宝马新3系配备了新款LED前大灯与尾灯，新款引擎盖与前保险杠的应用较老款车型更加时尚与动感。通过下面的详实解析，让我们一同了解宝马新3系到还有那些改变。

● 外观部分

　　宝马新3系主要集中在前脸部分的变化，首先发动机罩部分可以看到几道明显的突起，这让整车的正面看上去更加锐利。虽然新老款车型的轴距均为2760mm，但新款车型的长度比老款车型加长了11mm。此外，新款较老款车型的前后轮距也分别加长了6mm和24mm。

　　与前大灯首尾呼应，新3系沿袭了典型的宝马L型尾灯设计，而且尾灯和转向信号灯排都采用LED技术，可产生醒目的提醒和警示的三维效果。宝马新3系尾灯灯组与车尾线条形成了一个和谐的整体，从后面看起来更具运动风格。

　　宝马新3系前窗双雨刷采用时下流行的无骨雨刷，虽然较有无骨雨刷更加时尚，但却增加了后续的维修保养费用。

　　宝马新3系使用了17寸合金轮毂，同时新式轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发，轮胎为225/45 R17的轮胎。

　　宝马新3系的后备箱采用电磁开关，日常使用较方便。此外，通过三键式遥控钥匙也可以遥控开启后备箱。

　　开启车辆引擎盖后，可以看到宝马新3系引擎盖无隔热隔音装置，但发动机舱配备了隔音棉与发动机护底板，有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递，同时也对发动机油底壳提供了额外保护。

2车门部分

● 车门部分

　　宝马新3系的车门拉手均为外拉式设计，外观颜色与车门同色。使用时开启力度适中且握感舒适，没有生涩感。

　　驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。在车身门框装有厚实质地柔软的密封条，在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。

　　车门内侧拉手采用金属材质，提升了视觉效果，并且与车门内饰板接缝均匀。内门拉手开启力度适中，回位迅速。

　　车门内衬板采用了真皮包裹，手触感觉比较柔软，让司机长途驾驶时将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。

　　驾驶席侧的按键则设计的有棱有角，做工非常的精细。各个边角都可见模具较高的质量，未见边角凸起及边缘的明显缝隙。

3中控台部分

● 中控台部分

　　宝马新3系内饰虽然基本沿用了原有设计，但在细节处也进行了全新搭配。例如启动/停止按钮的哑光镀铬、空调控制器镀铬旋钮、镀铬包围的仪表板以及明亮的控制面板。

　　位于方向盘左侧的灯光控制杆以及位于方向盘右侧雨刷控制杆，模具考究且整体做工细致，使用方便、定位准确。

　　宝马新3系手套箱的内部容积不是很大，阻尼式设计使得开启时质感很好。虽然仪表台整体为塑料材质，但手感柔软，提升了整车的档次。

　　中控台为一体式设计，将液晶显示屏、音响与空调紧凑的设计其中，各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节扭力均匀，反馈效果不错。

4驾驶席功能区

● 驾驶席功能区

　　宝马新3系三幅式多功能方向盘采用真皮材质，手感较舒适且不宜打滑，局部细节做工比较细致。此外，类似F1赛车的方向盘换挡拨片设计，也进一步提升了驾驶乐趣。

　　宝马新3系的手刹握柄上采用了真皮材料，缝制工艺比较细致。厚实的用料使手握时感觉舒适并，且在实际使用中发现松放力度适中。

　　钥匙插槽局部的设计很仔细，未见明显接缝及粗糙的接合面。点火开关按钮采用环形镀铬装饰，开启时定位准确阻尼力适中。

　　手自一体档把头采用真皮，并配有金属装饰，视觉效果很显档次，整体做工细致且档位清晰。

　　位于脚下的油门与刹车踏板采用了橡胶材料包裹，并且在正面设计了网状防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。

5前后座椅类

● 前后座椅类

　　宝马新3系整车均为真皮材质座椅，驾驶席座椅前后移动、靠背角度调节以及高低升降均为电动调节。各操控杆四周做工细致、缝隙均匀。

　　宝马新3系驾驶席座椅为跑车式设计，能够确保充足的头部空间和极好的侧面支撑，所有与驾驶者相关的控制器和开关都位于驾驶者触手可及的地方。与之相匹配的是主动式安全头枕，在车辆发生后部碰撞时，头枕的前部向前移动最多60毫米、向上移动最多40毫米，从而减少头枕和乘员头部之间的距离，增强了头枕的稳定和固定功能。

　　新宝马3系由于轴距没有改变，所以内部空间与老款车型没有本质区别。新宝马3系车顶轮廓类似双门轿车，但顶部空间仍与以前车型一样宽敞，且肩部宽度与膝部空间没有局促的感觉。此外，由于新宝马3系后排座无法放倒，所以原本460升行李厢无法得到更大的延伸，但也基本可以满足日常使用。