铃木一向以制造优秀的小车而著称，而雨燕正是深得铃木技术的精髓。外观与大名鼎鼎的MINI有几分类似，让很多女性消费者有种一见钟情的感觉。而且这款小车的内部空间利用非常优秀，内部空间满足日常使用绝对够用，更难得可贵的雨燕较小的车身赋予了它很好的操控性。雨燕优秀的燃油经济性与低廉的配件价格很大程度上降低日后使用成本。
雨燕的车身外观
雨燕外观设计比较精致，得到日本小车设计的真传，外表与大名鼎鼎的宝马MINI有几分神似，吸引了不少消费者的眼球。雨燕搭载了日本铃木公司1.3L直列4缸16气门、四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机。
铝合金发动机既降低了自身重量及运转噪音，又提高了散热性。在城市驾驶。1.3L发动机的动力输出还是完全够用的，而且保持了较高的燃油经济性。
雨燕的发动机舱
雨燕全新设计的底盘，是前麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭力梁式非独立后悬挂的组合，常常现身在欧洲的中小型轿车上。雨燕的底盘测试和调校工作都是在欧洲完成的，因此保持着欧式硬朗的风格。
捷达的优点相信不说大家也都能想到，多年的市场与时间的洗礼，超级庞大的市场拥有量，使得捷达车主根本不用担心维修保养的问题，路边随处修车的地方都可以找到配件，而且价格实惠。虽然这几年大幅降价之后，捷达的质量与之前比较有所下降，但是绝对对得起它只要7万多元的售价。
捷达的车身外观
捷达的性能可靠稳定。技术成熟、皮实耐用、实用性强，这是多年来大家有目共睹的事实。售后服务方便低廉。经过多年市场锤炼，完善的售后服务网络遍布全国，维修不仅方便而且费用低廉，老百姓买得起、用得起。
捷达的发动机舱
保值率较高且稳定。据北京旧机动车交易市场工作人员介绍，捷达虽然第一年的保值率较价格紧跟市场脉搏。
与捷达比较，新爱丽舍似乎更值得选择。首先，全新设计的外观虽然侧面没有什么变化，但是车头跟车尾却有了很彻底的变化，而且内饰部分也变成了目前较为主流的设计，不会跟捷达那样显得有点与时代脱节。16V的发动机技术也相对比较先进，而且法系车型优秀的底盘设计也很值得称道，觉得捷达过于老旧，但是又不敢轻易尝试新车的消费者，新爱丽舍是一个很好的选择。
新爱丽舍的车身外观
新爱丽舍在老车型的外观基础上进行了小幅的改变，纳入更多新的家族元素，如前格栅的两条镀铬饰条的正中镶着硕大的“双人字齿轮型”雪铁龙LOGO。前脸从平头方脑转型为带了些圆润，下进气格栅也拉伸成宽阔的U形，都是为了迎合当下的流行趋势。
但就跟其他小改款车型一样，新爱丽舍的车身结构维持平直的原状不变，部分细节也仍然保留了下来。立式尾灯和增加的弧线让尾部也有了明显的改变，虽然评价不一，但还是与前脸有所呼应。
内饰分为两种风格，高配版上采用了仿桃木式，颜色偏黄，是以面向年龄偏大比较稳重类型的家庭消费者为主。低配版上将仿桃木饰板换成了浅灰色装饰，比较符合整体的色调，看上去很清淡协调，年轻人比较容易接受。中控面板整体样式与老款差别不大，但是在细节的设计上体现了新的思路，时钟显示转移至仪表盘中间的小液晶屏，是常规易识别的设计，按键分布也更加简洁清晰。
新爱丽舍的发动机舱
新爱丽舍目前全系车型只搭载了1.6排量16V发动机，也就是目前标致307的1.6L车型上所使用的同一款。这是一款典型的高转速发动机，低转速时的扭矩输出有些匮乏，而且由于没加装发动机舱盖上的隔音棉，噪音也显得有点大。日常行驶应该在转速过2000转以上才换挡，否则抖动现象会比较严重。
