Volkswagen CC采用大众引以为豪的7速DSG双离合变速器，它的优异性能我们这里不加赘述，光是其周边众多诸如ESP开关、自动驻车、胎压监测、悬挂调节、倒车雷达与后遮阳帘电动升降等功能按键便让人感觉到了大众在车辆科技方面的追求。
中控面板上的按键不多，但内里功能却十分丰富，这主要得益于触摸液晶屏的设计，并且车载系统汉化程度很高，新手使用也没有什么难度。看来大众确实已经做好了将这款车引入国内的准备。
车载系统的汉化程度很高，上手很容易
中控面板上设计有隐藏式的车载电话拨打和小储物格
● 空间——后排稍显局促
这次的展车座椅采用棕色真皮包裹，偏运动的设计保证了前后排座椅均能对乘客的身体提供足够的侧向支撑性。而且做工非常精细，一看就给人高档的感觉。
驾驶席提供多向座椅调节和三组电动记忆调节，其空间表现也让人满意，身高一米八七的编辑坐入车内，头部能与车顶保有一拳的距离。
而后排就比较尴尬了，弯着身子依然无法逃脱头顶天花板的命运，腿部也只有两指的活动空间，给人感觉局促。估计身高一米七左右的乘客还是能够接受的。
● 编辑总结：
这是一款整体水平极高的轿跑车——外形出众但不张扬、拥有极高的运动天赋、又有众多电子设备武装，确实是一款能够代表大众顶级实力的产品。而我们唯一担心的是它声名远播的品牌和高端的身份反而会拖累它——在价格上太过远离国人能够接受的范围。
不过现在担心这个实在有些杞人忧天，我们不如好好享受在广州车展上与它近距离接触的机会，静待它国产的消息，希望一汽-大众能够给我们带来好消息。（文/汽车点评网 谭明）
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新车指导价：18.19-25.29万
