[汽车点评网 导购] 在这次的广州车展上,大众再次亮出了其PQ46平台上的最新产品Passat CC(有消息称进口后更名为Volkswagen CC)。这款车究其根源,是Passat系列车型的四门Coupe版本,也是大众品牌的首款四门Coupe车型。一汽-大众曾传出过将在2010年将其国产的消息,有望成为一汽-大众旗下最高级别的车型。
想必大家一定都对这款车保有极大的好奇——被大众与一汽均如此看重,它到底有何特点?来,随着我们广州车展的前线报导团队,先来体验一下未来一汽-大众的旗舰
● 外观——霸气而又运动,做工考究
如果您因为它是帕萨特系列的传承者而提前给它打上中庸稳重的标签,那便大错特错了,这款车以4门Coupe的外形设计为主要特征,突出的就是一分运动与稳重所结合而生的独特魅力。
依然是大众家族传统的U型一体式中网,但前保险杠两侧的凸起在原本的中庸温和中增加了一分肌肉感;大灯造型与新宝来有异曲同工之妙,但更为上翘的眼角更显凶狠,让整个前脸流露出一股霸气。
车身侧面线条延续了简洁圆润的风格,同时也借鉴了时下流行的突出轮眉加上扬腰线的设计,整体前冲的姿态提醒着人们它“轿跑”的身份。
车尾结束的干脆利落同时又比较低调,圆润的造型、累死速腾的车尾灯都几乎让观众以为这是辆普通的大众车。只有两个粗壮的排气管和标示排量的“3.6”则提醒着人们它内心的狂野。
这款进口大众车真正让我们欣赏的地方还是在工艺上的“考究”,车身上的钣金接缝均匀而细密,让人不得不叹服“这才是大众车”。
● 内饰——简洁冷冽的科技风格
拉开与车身同色的门把手,车门的手感稍有些沉重。车门内侧黑色与棕色搭配的内饰设计给人沉稳而不失活力的感觉。驾驶员侧车门上罗列了不少实用的功能按键:车窗电动调节、车窗与车门的中控锁、外后视镜电动调节与加热、油箱与后备箱开关等。
车门手感沉实
后排车门内侧的伸缩式烟灰缸
而后排车门内侧虽然没那么丰富的功能,但收缩式的烟灰缸还是让人感觉十分贴心的。
内饰设计与迈腾相似,但给人感觉风格完全不同
内饰设计与迈腾似乎一脉相承,但采用黑色为主色调,搭配银色的装饰,整体金属感强烈,让人觉得冷酷的科技感更强烈。三辐方向盘上设计有多个功能按键,配合仪表盘和中控面板上的液晶显示屏,让驾驶者在车辆行驶时也可以轻松控制车内的状况。
方向盘上的多功能键和换挡拨片让驾驶者“手不离盘”便可以轻松掌控车内状况
方向盘左侧不仅惯例有灯光调节,还设计有电子手刹按钮,让停车启动更加简单。
Volkswagen CC采用大众引以为豪的7速DSG双离合变速器,它的优异性能我们这里不加赘述,光是其周边众多诸如ESP开关、自动驻车、胎压监测、悬挂调节、倒车雷达与后遮阳帘电动升降等功能按键便让人感觉到了大众在车辆科技方面的追求。
中控面板上的按键不多,但内里功能却十分丰富,这主要得益于触摸液晶屏的设计,并且车载系统汉化程度很高,新手使用也没有什么难度。看来大众确实已经做好了将这款车引入国内的准备。
车载系统的汉化程度很高,上手很容易
中控面板上设计有隐藏式的车载电话拨打和小储物格
● 空间——后排稍显局促
这次的展车座椅采用棕色真皮包裹,偏运动的设计保证了前后排座椅均能对乘客的身体提供足够的侧向支撑性。而且做工非常精细,一看就给人高档的感觉。
驾驶席提供多向座椅调节和三组电动记忆调节,其空间表现也让人满意,身高一米八七的编辑坐入车内,头部能与车顶保有一拳的距离。
而后排就比较尴尬了,弯着身子依然无法逃脱头顶天花板的命运,腿部也只有两指的活动空间,给人感觉局促。估计身高一米七左右的乘客还是能够接受的。
● 编辑总结:
这是一款整体水平极高的轿跑车——外形出众但不张扬、拥有极高的运动天赋、又有众多电子设备武装,确实是一款能够代表大众顶级实力的产品。而我们唯一担心的是它声名远播的品牌和高端的身份反而会拖累它——在价格上太过远离国人能够接受的范围。
不过现在担心这个实在有些杞人忧天,我们不如好好享受在广州车展上与它近距离接触的机会,静待它国产的消息,希望一汽-大众能够给我们带来好消息。(文/汽车点评网 谭明)
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新车指导价:18.19-25.29万