埃尔法一直以来在MPV车型中如同传说一般存在。本身它的价格不低，属于高端MPV。其次加价的钱都够再买辆车了。但是这样抵挡不足各路“壕”的加价提车。似乎埃尔法已经阶级象征，即便怎么坐也要配一辆在身边，而且，注意这车是用来“坐”的。如此火爆的车型怎么只留给丰田，雷克萨斯也必须有，而且要有比丰田更高端的定位和做工。那么雷克萨斯版的埃尔法有什么不一样呢？

雷克萨斯版的埃尔法定名为LM。这个名字目前有两种说法，第一种是Luxury Mover（豪华运输机器）。第二种是Luxury Minivan（豪华厢型车）。不管是哪种都诠释了LM的豪华定位。LM是一款中型MPV，不算大的，尺寸和大众迈特威差不多，比本田奥德赛、艾力绅略大，比别克GL8略小。它虽然和丰田埃尔法同平台，但是定位更高，配置、设计会更高端一些。这款车从尺寸上看主要竞品是丰田埃尔法、威尔法，大众迈特威和奔驰V级等高端MPV，但从价格上来看它是最高的，几乎无对手。

动力方面，LM和埃尔法使用了同一套动力系统，全系都为混动版。混动系统使用一台2.5L自然吸气发动机，这套系统和雷克萨斯ES是同款。汽油机动力输出117马力，扭矩198牛米。电动机动力输出155kW，扭矩409牛米。

目前LM的官方售价已经发布，区间为116.5万元-146.6万元。LM现在全系共两款车型，分别是4座版和7座版。

按照以往埃尔法的习惯，雷克萨斯LM的加价应该会更高，毕竟排着队想买这车的人不少。因此不要对LM有优惠抱有希望。

LM最大的特点就是比埃尔法更豪华。这主要表现在后排上，座椅是经过重新设计，配置和功能也更丰富，内饰的用料材质会不同。下面先从外观看起。

内饰的变化就大一些，主要集中在后排，前面的区别在于多媒体系统。埃尔法的中控屏幕是8英寸的，LM则是悬浮式设计的12.3英寸大触控屏。同时为了操作车机系统增加了雷克萨斯的人机交互系统硬件。

除了座椅舒适性提升外，LM搭载了新的摆动阀式避震器。这种避震可以优化低速行驶、中速行驶和高速行驶三个阶段的阻尼效果，提供最好的乘坐感受。

当然这些娱乐系统少不了雷克萨斯一直以来都采用的Mark Levinson音响，该系统有19个扬声器。LM和埃尔法一样，所有的玻璃都是隔音的，且具备放紫外线、红外线功能。第三排玻璃和后风挡还是隐私玻璃。

除了这些享受型配置外，LM的动力系统上没有变化，仅在驾驶方面增加了一套主动安全系统。该系统具备ACC自适应巡航、主动刹车、变道辅助、车道保持等功能。这些科技配置会更进一步提升这款车的安全性。

由于LM是新款车型，还没有大量样本数据。由于这套混动系统是非常成熟的技术，在雷克萨斯ES、埃尔法和亚洲龙等多款车型上应用，所以可以预测不会有太高的油耗表现。

至于保养方面，雷克萨斯LM和其他该品牌车型一样，享受免费的保修保养，时限是6年或15万公里内。该政策囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、部分工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。其次混动系统的电池有10年/25万公里无忧承诺。

这方面可以参考兄弟车型埃尔法，我们先来看看58同城上的二手车信息。虽然加价提车很普遍，但是二手残值也很惨，年份久远的该贬值依旧很贬值，年份近的比其他保值一些。

通过“58同城·汽车保值率”来看埃尔法的1年保值率为0.94，6年保值率0.46。也就是说头几年还算保值，但往长远了看还是会很快掉价。

总结：照着目前的行情看，雷克萨斯LM加价是肯定的。不过相应的埃尔法和威尔法的加价情况会有所缓解，毕竟LM的用户很大一部分可能来自原本想购买埃尔法的人群，以及一些早期看不上埃尔法价值的用户。LM的推出确实将埃尔法的舒适性和质感进一步的提升，即可满足商务出行的四座版也有家用的七座版，不差钱的老板确实可以考虑来一辆。