上市日期：2011年07月28日
指导售价：19.98万-33.48万
在兄弟车型新帕萨特换代之后，紧接着的重头戏就是一汽-大众新迈腾的上市。新迈腾与帕萨特复杂的身世关系对于消费者而言，影响购买的因素会有多大不得而知，但二者同样的热销，也可以看出大众对中国消费者心理的把握是成功的。
新迈腾继承了大众家族式的前脸造型，镀铬四幅式扁平进气格栅与大众旗舰辉腾有几分相像。带U形LED日间行车灯组的前大灯成为一大亮点，与M形状的尾灯形成呼应，简约中透露着大气之美，非常具有震撼力。
内饰方面，新迈腾并没有像换代那么彻底，基本保留了上一代车型的造型和布局，大面积银色饰板体现年轻运动一面，中控台的时钟以及木纹饰板则有透露出中型车应有的档次感。无论是多媒体系统还是仪表方向盘，都真切的表明了其大众车的身份。
经过100mm加长的轴距达到了奢侈的2812mm，空间自然不是问题。Alcantara豪华真皮+麂皮包裹的座椅，可以实现多向电动调节，并具有分级座椅加热和位置记忆功能，相比帕萨特有过之而无不及。
新迈腾有多款动力系统可选，行驶偏舒适
全新迈腾沿用了大众最先进的TSI＋DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI四款排量供消费者选择，并分别7挡双离合和6挡双离合变速器。配合前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，在日常驾驶中，新迈腾一直保持不缓不慢的速度行驶，更注重舒适、安静的行驶状态。
小结：如果论血统，新迈腾更靠近欧洲版本，但相同的平台相同的动力系统，以及众多的大众通用件的使用，在新迈腾和新帕萨特之间做出选择，除了对一汽-大众和上海大众的售后服务做出品鉴外，还要靠感觉。
17.99万2024款 300TSI DSG尊享版
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20.69万2024款 200万辆众享款 330TSI DSG豪华型
前置前驱 7挡双离合 三厢车
新车指导价：17.49-25.39万
