确实，一台SUV如果没有能力一定会被人耻笑，不过静下心来想想，很多时候一味地追求四驱其实是很盲目的，因为如果你不是一个纯正的越野玩家，绝大多数时间内都会是行驶在城市铺装路面上，充其量也就是周末去趟郊区或者休假来趟长途，如果你的用车范围就是这些，那么一台离地间隙高的两驱SUV就足以了。
请不要认为两驱SUV没有档次，在高端品牌产品战线中并不缺乏这样的车型，今天我们就来推荐4款豪华品牌的两驱城市SUV。
宝马X1 36.7万
准确的说宝马X1应该算是一辆跨界车型，我们甚至不太愿意让它和越野扯上什么关系，整台车看上去精神抖擞，后驱是宝马骨子里不可缺少的基因，X1入门级车型就采用纯后驱的结构，在城市中驾驶后驱所带来的乐趣显然要比前驱车更丰富，这也是我们今天推荐的四款车中唯一一款后驱车。
两驱的宝马X1在外观上与四驱车型差别不大，仅仅是在细节上会有所区分。最直接的差异就是车身上的名牌，X1 sDRIVE 18i更准确的表明的这辆车的身份，sDRIVE代表后驱，18i则是其发动机排量，不过像318i一样，并非1.8L而是2.0L。
宝马X1 18i搭载2.0L 4缸自然吸气发动机，这台发动机与宝马320i所搭载的还略有不同，功率要比320i小6马力（5千瓦），两者扭矩相同，配合六挡手自一体变速箱，官方加速时间为10.4秒，动力表现足以应付日常城市中驾驶。只不过六挡变速箱在低速是换挡感觉稍显明显。另外X1悬挂同样使用了铝合金轻质材料，降低簧下质量。
虽然18i是X1的入门级车型，也可以说是乞丐版，但是在配置上并没有表现出任何的寒酸，带有清洗功能的双氙气大灯和配合i-Drive系统的8.8英寸大液晶屏都照样装配，另外全景天窗为X1全系标配的配置，驾驶者在驾驶时不会因级别的差异在舒适度和安全性上感到折扣。
身高180cm的体验者在X1后排头部空间一拳，腿部空间一拳加四指，在前排头部距车顶也有一拳的距离，整体空间表现符合标准。后备厢空间及灵活性也比较不错，后排座椅可以独立放倒，地板下带有储物盒，即便用挑剔的眼光去看也不会发现不妥的地方。
小结:
宝马X1 18i延续了宝马的运动基因，并没有因为跨界就是去任何的运动元素，采用前置后驱的布局最大程度保持了原汁原味的操控感受，虽然动力方面根本谈不上强劲，但是符合我们今天的主题，城市中驾驶没有任何的问题，而且还能得到不错的燃油经济性，在配置方面与高配车型基本没有什么差异，很明显，这个入门级车型并不是鸡肋。
