1重新审视外观造型

　　[汽车点评网 对比]  对于厂家，一款车型所要研究的不仅是消费者需要什么，还要研究竞争对手都做了什么，所以没有一款车型可以独占市场，有也只是时间问题。在中国，紧凑级别车型一直是家用车的主力类别，要想选得一款称心如意的车型，比较是一定要做的。刚刚换代的东风本田思域，受到的关注一直不低，而在车市摸爬滚打多年的一汽-大众速腾，在此级别车型中也算的上是标杆车型了，相同的价位相近的定位，本文通过对比为您梳理一下，哪款更合您的口味。

重新审视外观造型

　　无论哪个品牌的哪款车型，在一般消费者眼里，第一印象必定是外观造型风格所带来的。有时候它对购买决定的影响会掩盖掉一些配置的缺失，甚至是更高的售价也能接受，即便是在谈论性价比的紧凑级别车型。

　　全新的第九代思域看上去与上一代在外观风格上差异并不是很大，只是对原有线条做一定的修改，错落的双腰线丰富了车身侧面的光影效果，更大倾角的风挡也使得车身更加动感，新增加的TYPE-S版车型，网状的前进气格栅和尺寸更大的轮圈，明显的倾向年轻化。

　　征战多年的速腾，审美上的疲劳显得吸引力渐失，镀铬亮面的中网造型是当年大嘴时代的产物，大灯里的大众标志和剔透的双圆形尾灯显得很精致。除此以外在外观上，速腾实在是难寻亮点，有些平庸的外形或许可以做到老少咸宜。

　　不可否认，新思域动感的车身线条更有表现欲，年轻动感也是时下车型设计的主流，但过于激进的风格必定会影响到年长者的接受程度；而速腾的外形设计在风格上没有特点，而在成为街车的状态下，是否选择它也需要考虑一番，但好在速腾不是靠卖相求生存的。

2内饰风格大不同/思域空间明显占优

内饰风格大不同

　　外观造型更多是对风格的一种认同，而内饰的好坏则是关系到驾驶者日常使用的方方面面。在内饰方面，思域和速腾对其有着截然不同的诠释。

　　首先是思域的未来风格内饰，这在上一代思域上就有所领教。新思域只是在原有基础上进行了一定的改良。仪表盘依然采用上下分体的设计，体现出了日本人在电子产品方面的造诣。方向盘有了更强烈的运动化倾向，上边的圆形多功能按键操作起来更加方便。中控台的操作区明显更加简化，低配车型的音响面板样式并不讨喜，空调控制区更是被缩减为窄条状。

　　相比思域花哨的内饰，速腾的内饰只能用沉闷来形容，中庸的配色和可以在多款大众车型中见到的中控台布局，大量通用件的使用让人提不起兴趣，但是其细致的做工和有诚意的用料上，还是给人物有所值的感觉，并且德国人的做法是，触手可及之处都是你能想到的控制开关，各个操控键用起来舒适顺手。

思域空间明显占优

思域缩短轴距，但腿部空间余量依旧很大

　　在空间方面，新思域有别于通常车型换代尺寸加大的常规，2670mm的轴距较上一代车型缩短了30mm，然而通过内部空间布局的调整，在乘坐空间上并没有缩水，后排的腿部空间依旧有很大的余量。动感的车身造型和重新布局的内部结构使得新思域的后备厢容积达到440L，较老款有了很大进步。

速腾后排宽度不够

　　由于设计年代的原因，速腾2578mm的轴距具有先天的不足，前排可以保持很好的乘坐空间，而后排的腿部空间就没有太多的余量了，并且受车身宽度限制，后排在乘坐三个成年人时会比较拥挤。527L的后备箱相当称职，而后备箱液压挺杆支撑的使用也很显档次。

　　这样看来，在空间方面，思域的表现要优于速腾，并且也告诉我们，获得更大空间，合理的空间利用和结构布局更重要，而一味的加长加大，虽然会直接的获得更大的空间，但会对操控带来负面影响，并使车重进一步增加。

3动力系统各有想法/对比配置起步价

动力系统各有想法

　　新思域终于告别了单一动力打天下的局面，在两款TYPE-S版本车型上使用了2.0L自然吸气发动机，依然是本田招牌的i-VTEC技术，最大输出功率114kW/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm；而之前的1.8L发动机经过了重新调教，在动力小幅增加的同时，油耗得以进一步降低。

　　变速器方面并未作升级，依然沿用老款，除了入门级车型使用5挡手动变速器外，其余车型均匹配5速自动变速器。悬挂方面同样沿用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，依然是偏运动化的设定。

　　速腾的动力系统可选范围很大，除了常规的1.6L自然吸气和更强的1.8T涡轮增压发动机外，1.4TSI+DSG的动力组合绝对是速腾在售车型的主力，其最大输出功率96kW/5000rpm，在1750-3500rpm之间持续输出最大扭矩220Nm。

　　而配合7速双离合变速器，有着不错的动力输出响应。而其多连杆的后悬挂在带来更好车身动态响应的同时，也侵占了部分车体空间，这也是其后排空间局促的原因之一。

对比配置起步价

　　对于一款家用车，在外观、内饰、空间以及动力等合乎口味之后，配置的差异或许会最终影响购买的决定。面对繁杂的配置清单，并不是越多就越好。两款车型售价区间分别为思域13.18-18.58万元，速腾13.28-18.48万元，对于主流的配置，我们对比一下速腾和思域，谁的配置起步价更诱人。

　　关乎安全的配置当属主动安全的车身稳定控制系统和被动安全的多气囊保护，由上图表可以看出，速腾全系标配ESP车身稳定控制系统显得比较厚道，而思域在17.58万元的1.8 VTi自动豪华版上配备了侧安全气帘，速腾则全系均无此配置。另外速腾还全系标配了刹车辅助和牵引力控制，而思域只有在15.78万元以上车型才有配备。

　　舒适性配置方面，无钥匙启动无疑显现出了两款车型的设计年代，而其他的配置也各有侧重，速腾拥天窗的车型价格更低，而多功能方向盘在思域上则是全系标配。总体看来，两者配置的差异并不是很大。

总结：

　　作为最新的车型，新思域在设计方面独树一帜，前卫的运动风格并不是所有人都会喜欢，而越来越多的新车型都在遵循年轻时尚的路线，这也成为了一个潮流趋势，由上分析可以看出，配置上针对老对手做出了适当的调整，增加的侧安全气帘保护，以及无钥匙启动和多功能方向盘等配置；作为老车型，速腾在设计上显然会吃亏一些，但这不会是决定购买的全部因素，而在配置方面，天窗和车身稳定控制都出现在了不到14万的车型上，并且拥有更多的车型选择，成熟的技术和完善的售后也是其一大优势。（文/汽车点评网 刘明亮）

4对比车型配置参数表

【对比车型配置参数表】