2017年7月21日，中国品牌首次公开小重叠碰撞测试在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行，中国豪华SUV开创者WEY品牌的首款车型VV7在碰撞中获得了最优级别“Good”评级。小重叠碰撞测试被认为是全球汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试，WEY VV7取得这样的成绩，不仅印证了WEY品牌在打造豪华安全SUV方面的实力，也展示了中国品牌在汽车安全方面已经达到世界一流水平。

根据中国汽车研究中心首席专家、研究员级高级工程师刘志新介绍，小重叠碰撞是测试车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障，且重叠面积只相当于车身宽度的25%，小于目前NCAP正面碰撞测试的40%重叠面积，因此驾驶员前方部位受到的冲击力加大，对车辆的安全性考验更严格。

VV7小重叠碰撞后，车体结构部分，车门、A柱门槛等位置变形很小，前门门框、转向管柱及仪表板试验后状态稳定，乘员舱完整性极好，乘员生存空间得到有效保证。这主要得益于VV7车型的高强度钢安全车身。VV7高刚度车身钢板应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢，大大提升了整车安全性能；车身的扭转刚度125000牛/毫米，弯曲强度15400多牛/毫米，能支持强劲的越野性能和整车刚性，降低因碰撞带来的伤害；车身采用欧系车身设计结构，拥有高强度前后防撞总成，并采用螺栓与车身主体连接，通过合理的机舱布置，使得低速碰撞时，车辆损坏件达到最少。

VV7车型安全气囊起爆正常，头部受到气囊良好保护，未发生与其他硬物接触；侧气帘起爆正常，对头部进行了有效支撑，未偏出车窗平面。假人伤害评价，假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿及脚部伤害均达到Good水平，并远低于标准要求。这体现了VV7在3DP安全设计理念之下对乘员的全方位安全保护。VV7车身正面设计了三条主要传力通道，侧面增加了环式结构，精确控制了碰撞能量分配和力传递；全系使用标准6气囊和预紧限力安全带（国际公司AUTOLIV），设计可溃缩转向管柱、踏板限位装置、包覆式座椅等，在碰撞时最大限度降低对车内乘员的伤害。

VV7碰撞分解视频如下：

外部：

内部：

碰撞视频全程如下：

经过一系列的评判，VV7在本次测试中，车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价均得到了Good级别，根据总体评价标准，VV7最终总体评价为Good级别。

《还有哪些车获得过此项荣誉》

●通过上述图片可以看出，沃尔沃XC60、奥迪Q5、雷克萨斯NX都获得了此项荣誉，但相比VV7来说，这三款车均属于豪华品牌，而且售价也比VV7要高出不少，面对如此严苛的测试，VV7可以获得这样的好成绩，已经非常不错了。

当检测到前方障碍物时，车辆将提前发出警告，如果驾驶员此时没有采取制动，车辆将自行制动。前方物体移动状态下，车辆将与物体保持一定的距离，当物体为静止时，车辆将自行判断，最终紧急制动。

活动现场，VV7展示了其中的两项智能安全科技：自动紧急制动系统（AEB）和半自动泊车。这两项技术是汽车智能驾驶的重要科技，也是从智能驾驶向无人驾驶发展的关键技术。未来，长城汽车将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

总结：作为中国豪华SUV的开创者，WEY品牌将安全视为一切豪华的前提，并走出了一条自己的道路。WEY品牌拥有中国首个专注于SUV制造的国际化生产研发团队，来自不同国家的1600人历时4年推出了首款车型VV7，同时构建了WEY专属安全品牌“Collie智慧安全系统，相信不久的以后，WEY的知名度将遍布全球。