● 动力——2.0L车型没有手动挡选择是一个遗憾
在动力方面，世嘉的选择与新款307一样：1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。
而2.0L的EW10A发动机被广泛使用在PSA集团的产品中，凯旋和新307装配的也是这一款。相比老款307搭载的EW10J4，它最大的特点就是内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。
变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。另外2.0L不提供手动挡车型选择，这不能不说是一个遗憾。
其自动挡的优势在于其驾驶轻松，在路况拥堵的城市中，能够令驾驶者省力省心；而手动挡的优势在于更紧密的齿比，保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗，在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万，如何选择，就要看您的具体需要了。
| 产品名称 | 东风雪铁龙 世嘉 1.6舒适手动 | 东风雪铁龙 世嘉 1.6舒适自动 | 东风雪铁龙 世嘉 2.0豪华自动 |
| 排量(cc) | 1587 | 1589 | 1997 |
| 排量(L) | 1.6l | 1.6l | 2l |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 汽缸数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 每缸气门数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.5 | 11 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 马力 | 106 | 106 | 147 |
| 最大功率(kW) | 78 | 78 | 108 |
| 最大功率转速 | 5750 | 5750 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 | 142 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | CVVT连续可变正时系统 | ||
| 变速箱名称 | 5速手动变速箱 | 保时捷TIPTONIC智能化手自一体变速箱 | 保时捷TIPTONIC智能化手自一体变速箱 |
| 挡位个数 | 5个 | 4个 | 4个 |
| 变速箱类型 | MT | 手自一体 | 手自一体 |
虽然这两套动力系统都不能说是技术十分先进，但其动力性能在同级车中依然属于一线水平，并且已经在307与凯旋上使用多年，市场表现证明了它们技术的成熟与可靠性，307与凯旋的庞大保有量也保证了其维修保养上的方便与经济性。
点评：日常城市使用1.6L车型足以
从日常实用的角度出发，1.6L发动机已经足以满足城市中的需要，而2.0L发动机则更能体现出雪铁龙家族优秀的操控基因。只是世嘉的2.0L车型均非手动挡，让人感觉操控乐趣打了不少折扣，不得不说是一个遗憾。
推荐只是需要一辆城市代步车、而且看重经济性的朋友可以重点考虑下1.6L车型——它比2.0L车型更经济的油耗和最少便宜2万的价格，使得其性价比十分突出。
