当然，对安全性的执着必然会在舒适性和娱乐性配置上有所妥协，诸如电动座椅调节和电动后视镜调节以及真皮座椅这些在国人眼中凸显汽车档次的配置在两款低配车型上付诸阙如，但看看低于20万的售价和较高规格的安全配置，也可以让购买它们的买家感到物有所值。

　　508搭载的Info-Drive系统集成控制单元，其作用与奥迪MMI、宝马i-Drive以及奔驰COMMAND相当。

　　至于高配两款车型上的配置则可以让最挑剔的消费者都赞不绝口。前排腰部支撑、肩部支撑调节、后排座椅电动可调等甚至是在高一级别车型上才会有的配置，顶配车型还可选装后排液晶显示器。

顶配车型后排配备了多媒体影音系统

　　和标致仅有的4款车型相比，K5的8款车型可谓阵容庞大，但从最低配的手档车型一直到售价19.98万的2.0L TOP 自动挡车型都没有配备ESP车身稳定系统（起亚称为VSM），作为一款打着高性价比旗号的B级车，这样的ESP覆盖率尚不及一些A级车，实在是一个比较大的硬伤，毕竟安全是衡量汽车的最重要指标，较之天窗、真皮座椅这些可有可无的配置来说，ESP对于行车安全来说是至关重要的，希望厂家重视这个问题，并在后期改款中做出适当调整。

8款车型中只有2.4L的两款车型和2.0L顶配装有VSM（车身动态稳定检测系统）

　　在其他配置方面，对比508略显“超班”的水准，起亚K5只能用不过不失来形容。最低配的GL车型虽然价格便宜，仅15.98万，但配置水平也绝对“对得起”价格。除了上面提到的ESP外，508全系配备的前排侧气囊在K5低配车型上也不见踪影，另外方向盘前后调节、后排中央扶手、后视镜电加热、日间行车灯等配置也都没有配备。

K5的脚制动踏板

　　当然，最低配的2.0 GL车型肯定也不会是起亚K5的主推车款。从价位区间来看，售价17.98—21.48万的2.0GLS、DLX、TOP和Premium4款车型应该是作为销售主力车款，除了在安全配置上略显遗憾外，其他倒也和同级车型在伯仲之间，2.0TOP和Premium上提供的胎压监测装置为行车安全提供了一定保证。顶配2.4的两款车型则提供了较为丰富的娱乐及舒适性配置，只是23.48万的起价在同级别车中应该会有更多选择。

2.4顶配车型的后排内容较为丰富

　　结语：可以预期的是，凭借出色的外观设计、大空间和超出同级水准的高级配置，以及最最重要的——足够诚意的超低定价，标致508将会作为一个B级市场强大的挑战者向传统势力的日系三强和德系美系选手发起猛烈冲击。相较之下，除去出众的外观内饰设计，和精致的内饰做工外，K5在配置上，尤其是重要的安全配置上显得有些诚意不够。不过目前K5全系已经有了相当可观的优惠，如果将这一点纳入计算，那么东风悦达起亚所宣扬的K5的高性价比会更有说服力。