█ EcoBoost 180两驱精翼型 19.38万元
作为全系的入门车型，EcoBoost 180 两驱精翼型只提供了非常基础的一些配置，虽然被戏称为“丐版”，但却也提供了ESC车身电子稳定系统、全车一键升降电动车窗、外后视镜电加热等颇具实用性的功能，总的来说也不算很寒酸。
█ EcoBoost 180两驱铂翼型 21.78万元
中配的铂翼型相比入门的精翼型，车价上涨2.4万元，主要配置共增加14项。对于看重配置的消费者来说，全景天窗、真皮座椅、SYNC多媒体娱乐系统等，还是颇具实用价值的。
另外，自动大灯、感应式雨刷、USB端口、后泊车雷达以及定速巡航功能的加入也会在日常用车的过程中提升不少便利性。虽然都不是什么高科技装备，但也省去了很多二次加装的麻烦。
█ EcoBoost 180四驱豪翼型 23.98万元
高配的四驱豪翼型相比中配的两驱铂翼型，售价增长2.2万元。配置上最大的增加来自传动系统，高配车型所配备的是一套基于多片离合器式中央差速器的四驱系统，主要作用在于提升车辆在湿滑及冰雪路面上的行驶稳定性，虽然不是专业越野车，但车辆的通过能力还是要比两驱版本强上不少。
而在便利性方面，四驱豪翼型的配置就更加丰富了。无钥匙进入/启动、电动尾门、倒车影像系统和座椅加热等功能使便利性再上一个新的台阶，实现所谓的“花钱买享受”。
在使用1.5T发动机的三款车型中，编辑更愿意推荐中配的两驱铂翼型。虽然价格比入门版精翼型贵出2.4万元，但作为一台紧凑级家用SUV来说，一味的强调价格而过多的放弃配置，恐怕就失去了选择翼虎的意义，取得价格和配置方面的平衡才是明智之举。而高配的四驱豪翼型更适合预算更加充裕，更加强调享受配置，对四驱系统有刚性需求的消费者，2.2万元的差价也还算是物有所值。
