● 乘坐舒适性及后备厢和动力
之前说过，风朗定位舒适家用车，2702mm的轴距在同级别车型中有较明显的优势，仅仅有空间是不够的，座椅以及基本的舒适性配置同样影响着驾乘感受。
由于舒适的定位，所以座椅设计的比较平整，两侧的侧向支撑以及腿部包裹都被淡化很多。我们在座椅上虽然看到了一个按键，但是不要被迷惑，风朗只有顶配车型才为电动调节，其余两款都为手动，座椅加热为全系标配。不过话说回来，17万的价格也不算低了，应该有个电动座椅。
2702mm的轴距确实不小，这也是保证后排乘坐舒适性的基本条件之一，而另一个条件就是配置，风朗为后排乘客提供了空调出风口，如果乘坐两人时中间可放下带有水杯架的扶手。后排座椅可以分别放倒，但是放倒后的效果并不理想，角度太大了。
风朗搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率101kW(137Ps)/6000rpm，最大扭矩为191N·m/3700rpm，为了体现其舒适的定位，使用CVT无极变速箱与发动机进行配合，最大程度的保证动力输出的线性以及平顺。这样的动力系统与轩逸形成了相对直接的竞争，而于东风标致408相比，变速箱要强不少。
总结及竞争力简单分析：
风朗售价区间为16.58-19.58万元，在这个区间段国内并没有与其形成直接竞争的车型，相比较之下日产轩逸和东风标致408的定位于风朗更为相似，同样长轴距，同样定位舒适，同样有2.0L发动机。如果论价格，风朗一定是偏高的，不过好在高得不离谱，毕竟作为进口车在一些税费方面要更多；论配置，风朗与轩逸、标致408没有拉开大的差距，也是比较相似的，所以从产品本身来讲风朗是有购买价值的，除了配置和定位外还有一个论据支持，就是作为进口品牌，雷诺对品牌内的车辆实行3年或6万公里的免费常规保养，包括换机油和机油滤芯等等，机油占据了保养中绝大多数的费用，这也是个不小的诱惑，所以风朗还算靠谱。那么阻碍其发展的原因主要还是品牌认知度的问题，风朗想要在众多紧凑型车中脱颖而出短时间内似乎不太不可能。虽然雷诺这个品牌在中国偏小众，但随着全新中型车纬度、紧凑型车风朗的推出再加之原有的SUV科雷傲，大幅丰富了产品线，势必会慢慢提升其品牌知名度。
