在中国车市上，新车效应一直是厂家和经销商的一把利器，如果产品好，营销也能跟得上，那么不仅在销量上能够取得不俗的战绩，甚至还有望将同级的销量冠军也斩落马下。那么今天我们守擂的销量冠军车型都有哪些呢？它们包括了三厢中级车别克君威、两厢掀背紧凑级车福克斯两厢；两厢掀背小型车大众Polo以及豪华SUV奥迪Q5。那么面对着新车型的登场，这些老将们能够守擂成功吗？
守擂车型：奥迪Q5
市场销量：4405台
打擂车型：新款宝马X3
上市时间：3月23日
宝马X3
终于，在3月23日宝马迎来了旗下第二代X3，一款采用了全新平台理念打造的产品。其实，在率先发布紧凑级豪华SUV车型之后的很多年中，宝马一直都处在一种孤独求败的境地，因为在德国的ABB较量中，即便是反应最快的奥迪也足足迟到了5年之久。不过迟到的Q5倒是格外实诚，国产后平易近人的价格使它成为了豪华SUV中最卖座的一款，那么推陈出新的第二代X3是否又能够夺回失地呢？
对于这款新车来说，在很多核心指标上它都实现了真正的突破。首先就要提到的是在轴距这个奥迪最擅长的领域上，此次宝马却占据了先机，凭借着2810毫米的轴距成为了紧凑级豪华SUV中后排最舒适的一款。同时在配置上也实现了全面的升级，包括了采用8.8英寸大屏幕的iDrive系统和倒车影像技术以及Hud抬头显示器。
此外在动力系统上新X3也有着独特的地方，首先是它的自动启动/停止功能，其次则要数它的重量级3.0T版本的出现。这款发动机最大功率达到了306马力，最大扭矩从1200转可以输出到5000转，400牛米的最大扭矩相当令人震撼，因此它的百公里加速能力只需要5.7秒，这样的成绩简直具有了跑车级的水准。
奥迪Q5
相比于非常前卫的新X3来说，Q5的特点实际上在于它的高性价比。虽然低配版Q5与高配车型之间相差了16万，但却采用了相同的动力系统、变速箱，并都拥有全景天窗以及Quattro四驱。四款车型所采用的这台EA888 2.0TSI发动机最大功率211马力，最大扭矩350牛米，虽然在搭配了双离合器变速箱后使它的平顺性更为出色，但从动力表现上来看，8.6秒的百公里加速时间简直无法与新X3的成绩相提并论。
同时，相对落后一代的MMI车载娱乐系统也无法和最新版本的iDrive在功能性上一决高下，因此从产品力的角度上来看，Q5绝对不是新X3的对手。不过令人遗憾的是由于Q5已经国产，因此其37.98万到53.98万的官方指导价格与宝马的54.5到70.9万相比还是有着在销量上完胜的优势，当然如果X3也能够尽快国产的话，或许整个紧凑级SUV的格局将发生根本性的扭转。
守擂车型：福特福克斯两厢
市场销量：9104台
打擂车型：东风日产新骐达
上市时间：5月28日
对于十万出头的两项紧凑级车型来说，显然有着太多的选择，除了从上市伊始就一直加价的大众高尔夫6，还有绝对成熟卖座的307以及漂亮的WRC名宿世嘉，两厢福克斯在销量上的绝对领先似乎有些出乎预料。不过事实胜于雄辩，月销近万台的事实还是让它占据了两厢掀背紧凑级车型的冠军领奖台上，这或许是长安福特不断对产品进行优化的最大安慰了。
长安福特福克斯
在福克斯赢得4月销量冠军的第二个月，同样不乏人气的日产新骐达也于5月28日正式亮相。这款新车的亮相非常特别，因为它是国内第一款砍掉了三厢版而只保留两厢版的车型，可见对于这款新车日产的信心还是非常强大的。
首先需要指出的是新骐达在动力系统上做出了明显的改进，1.6升的排量，分为带涡轮增压版本和不带涡轮增压版本车型。而这个第一也是日系车厂所从来没有达到的高度，那就是日系第一款带T车型。最大功率140千瓦，最大扭矩240牛米。这样的动力究竟有多强呢？
新骐达的1.6T发动机
首先它要比英朗的1.6T更为强大，而且它更是比销售冠军福克斯强大的多，即便是最为强大的2.0版本福克斯也只有区区141马力的最大功率和180牛米的最大扭矩，再加上颇高的油耗使福克斯的顶配车型在于骐达的带T版本相比起来相差甚远。同时在低配版本上，它的1.6升版本也达到了126马力和154牛米的最大扭矩，虽然与福克斯的低配版本相比并没有优势，但由于排量更小，再加上整备质量也更轻，因此燃油经济性也更加出色。
东风日产新骐达
此外改款后的骐达轴距达到了2700毫米，与福克斯的2640毫米相比，空间感也更好，因此从新车的产品力角度来说，自然与我们的销量冠军有着绝对的优势，因此在新车价格坚挺的高峰过去后，新骐达或将成为两厢掀背车市场的一匹黑马。
守擂车型：别克君威
市场销量：22894台
打擂车型：新款大众帕萨特
上市时间：4月17日
在中级车市场上，各家车厂可谓都花费了浑身解数以求取得销量上的突破，毕竟这个市场的需求庞大、品牌价值高、利润也是最高的，因此争斗也是最为激烈的。通用在破产后的强势回归的确摸清了自己的路线，动力选择非常丰富，同时设计也植根于欧洲，先进的运动底盘保证自己完全摆脱了传统美系车不会过弯的弊端，所以在上市后一直热卖也在情理之中。
别克新君威
不过在4月17日刚刚上市的新帕萨特显然并不甘愿再继续大众中级车的悲哀了，高举高打的定位使它再次成为了同级中的技术楷模。全系DSG的配置再加上主力1.8T和2.0T的动力配置使它成功超越了同级几乎所有选手的动力表现。
上海大众帕萨特
同迈腾上一样的1.8T动力拥有160马力的最大功率以及250牛米的最大扭矩，而2.0T的表现也相当不错，最大功率147千瓦最大扭矩280牛米，与君威的2.0版本和2.4版本都有着近20马力的动力优势，而新君威的六挡手自一体变速箱显然也并不是大众全系DSG的对手。
不过正因为自己在技术上的优势非常明显，再加上大众的金字招牌，因此它的价格也是出奇的高，从最低21.88万道31.08万，再加上加价的情况使它近乎与奔驰宝马处在了同一水平上。如此高调的定位肯定无法复制老款帕萨特的销量奇迹，不过从上市后的销量表现来看，成为同级车中销量前五名应该并不是问题。
守擂车型：大众Polo
市场销量：11503台
打擂车型：雪佛兰爱唯欧
上市时间：5月20日
6月2日，polo新劲取又登场了，同捷达一样这款进入中国已经近十年的小车依旧改不掉自己高傲的身价。虽然在前脸设计上采用了与新款Polo相似的整体化设计，但无论是配置、内外饰设计还是动力底盘都没有一丁点的改变。不过既便如此，新劲取的价格却一点不含糊，从8.58万到11.28万，依旧坚挺的没有话说，要知道新Polo的售价也只是8.58万到12.39万，如此诡异的定价实在令人匪夷所思。不过这显然并没有影响到polo的销量，四月过万台的销售业绩（两厢+三厢）让它成为了真正的常青树，而这其中终端销售上的让利应该说起到了不小的作用。
上海大众POLO
不过，如果你已经厌倦了大众的高傲定价，同时又想有一些全新的体验，那么刚刚上市的全新雪佛兰爱唯欧倒是不错的选择。虽然这是美国市场上最便宜的车型之一，但它所采用的Gamma II平台却并不落后。
通用雪佛兰爱唯欧
1.4和1.6升的动力配备再加上五挡手动和六挡手自一体变速器的传动配置使它在产品力的角度上并不逊于劲取。1.4升版本最大功率103马力，最大扭矩131牛米，而1.6升版本的最大功率达到了121马力，最大扭矩155牛米，这样的表现令大众的EA111发动机显然无比汗颜，因为从参数上来看这两款车甚至相差了1/3的动力性能。
同时从空间和价格上来看，劲取2470毫米的轴距与爱唯欧2525毫米的轴距相比有着明显的差距，因此对于后排乘客来说，爱唯欧更加适合五人舒适的出行。不过这或许就是新老车型在性能上的差别吧，不过最重要的是通用的这款小车在整体价格上也要比大众低了接近3千元的水平。已经如此陈旧的产品设计居然还在卖高价，或许大众的高销量也将难以持续。
总结：
从近期上市的新车来看，显然无论从产品力还是价格上都对目前市场上的销量领军车型形成了有力的冲击。不过或许是口碑的原因，或许是成熟产品的降价空间，或许是消费的从众心理，新近上市车型在销量上替代目前的热销车型恐怕还需更多时日。
