△ 众泰T600运动版的尾箱能放下全车四个人的大部分行李，空间利用率非常不错。
△ 电动尾门出现在这个级别的车上实属罕见，虽然逼格满满，但是像我们这一车行李很容易出现尾箱门因为防夹功能不能一次关闭的尴尬场景。
△ 由于昨天晚上睡的不好，早起醒了还算精神，所以我主动请缨开第一段行程，以免下午犯困没法替换同行的小伙伴。
△ 6速双离合变速箱配合2.0T的动力就算是在高原地区也绝对够用了。
△ 变速箱设计的逻辑比较偏经济性，所以在高原上超车，就免不了常用换挡拨片了。
△ 行程正式开始以后，随便捏一张照片不用修，都是好看的大片儿。
△ 很快，我们到达了第一个领取限速卡的检查站，注意，车辆不能超过这个牌子，需要司机亲自下车，拿着身份证、行驶本、驾驶证去领取限速卡。
△ 限速卡只是登记一个领卡时间，每一段检查站中间的时间都是固定的。如果提前到达了检查站，需要进行罚时才能继续前进。
△ 走在这些荒芜的高原上，突然出现的一些宏伟工程，使我不得不感叹中国工人的能力绝对是世界一流的。
△ 风景早已经看的疲惫，我正跟副驾驶的肖老师聊天，感觉车厢里变安静了不少...
△ 除了因为T600的隔音做的不错，还有就是因为后排的小伙伴彻底睡着了......
△ 这次行程还有一个遗憾的地方就是，前往著名“羊湖”的国道因为暴雨封路了，所以我们失去了一个观赏自然奇迹的机会。
△ 可怜了的李老师，因为沉醉于美景不能自拔，以至于差点儿被车队丢下，还顺手在海拔3800米的高原跑了一个100米......
△ 经过200多公里的行程，我们抵达了日喀则，这简单的200公里足足开了5个多小时，由此可见藏区的限速是多么严格。
△ 日喀则整体的城市发展水平要略低于拉萨，不过这也是我们行程中最后一个大城市了，越往西部走，人烟就越稀少。
△ 最后我们入住了这家名为万润国际渡假酒店，这家酒店就坐落在著名的扎什伦布寺下面，明天我们将会去扎什伦布寺参观。
小结：三天的行程结束了，游记的第一篇也结束了。前两天基本上都在赶路以及高反中度过了，到了第三天身体状态逐渐适应，也正式开始了单程2000公里左右的深入藏区之旅。如果一切顺利的话（未来几天酒店有网，到酒店时间不太晚，我的身体不再受到高反的折磨），那么下一篇游记将会在下周二上线。
