前脸的镀铬格栅、进气口网格、前后雾灯、轮毂、尾部保险杠、车尾标识,这是新款CR-V外观方面有改动的地方。说起来似乎有很多,但实际的视觉效果却是几乎跟老款完全一致。除了镀铬格栅和轮毂的改动比较显眼以外,其他的变化都如隔靴搔痒般不够过瘾。其实CR-V本来就没有多少SUV应有的奔放气息,现在镀铬装饰的增多固然增添了不少精致的气息,但同时也把前脸仅有的一点豪迈给扼杀了。
CR-V搭载的2.4升i-VTEC发动机大家都很熟悉了,最大功率170马力,峰值扭矩220牛米,与之匹配的也还是那台五速自动变速箱,对于一款定位于家用的城市SUV来说,这套老少咸宜的动力组合倒是可以满足绝大多数人的需要。
CR-V搭载的2.4升i-VTEC发动机
发动机的峰值扭矩要到4200转才能全部爆发,好在有i-VTEC的协助,使得城市路况中走走停停还算不费劲,只是这时的变速箱似乎有些敏感,稍微深踩些便会迫不及待地降挡,所以驾驶CR-V在车流中游走还是要保持平和的心态,享受2500转以下的从容不迫比较合适,否则一不小心就降挡超车去了,真说不好这是好事还是坏事。
只能适应简单的越野
既然是四驱版,自然少不了说说四驱系统,CR-V使用的四驱系统结构比较简单,前后桥为开放式差速器,四轮都没有电子制动辅助系统,中央差速器采用了粘性联轴节结构,通过感应转速差来实现动力的自动分配。这种四驱系统只能跑跑一般的烂路,一旦遇到强度大一些的越野路段就无能为力了。
总结:存在即理由。今天换个轮毂、明天添个尾翼,小改款车型的存在确实有其特殊的意义,在刺激销量的同时,还维持了舆论的热度,可以说一箭双雕。但像2010款CR-V这样如此小幅度的改款,还真的非常少见,让人甚至怀疑起它的诚意来。
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34.88万2023款 2.5L智能电混双擎四驱至尊版 7座
前置四驱 无挡无级变速 SUV
新车指导价:26.88-34.88万