汉兰达大家已经不陌生了,从横空出世到加价提车,大家对它的评价褒贬不一,有人说20多万就这么大,性价比真高!有人说还是和凯美瑞一样的双连杆后悬挂,根本算不上合格的SUV车型。但在这些辩论的背后却经常忽略一点:汉兰达使用起来到底怎么样?
“豪华感”真的是一个很模糊的概念,我不知道在大多数人的审美观里面,汉兰达的内饰算不算是十分豪华:中控面板的设计和雷克萨斯有几分相像,方向盘和凯美瑞的一模一样,配色也是最中庸的上深下浅。而在材质方面,中控台没有使用软性塑料,硬塑料不只是摸上去硬邦邦不上档次,而且对于碰撞时的车内成员安全也不是十分有利,更何况对于20万元以上的车型来说,中控台使用软性材料应该是基本的选择才对。
1AR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机
汉兰达2.7搭载的是一台代号为1AR-FE的直列四缸汽油发动机,其可发挥出的最大输出功率仅为140kW(190马力)/5800rpm,最大扭矩252Nm/4100rpm。变速箱 1挡的齿比设定,属于比较灵敏激进一些的。但这样的变速箱碰上了响应很快的发动机,反映到驾驶员的脚下的起步感觉就是:正常踩油门踏板,身体立刻会被甩到座椅靠背上。
升入2挡以后整个人都会回归到温和状态
对于喜欢激情的人来说,这样的起步感受是很好的,但对更多的人来讲,这种起步状态是不舒服的。而且,这种刺激的推背感只会持续1秒钟左右,之后就会明显得感觉发动机的劲儿有所松懈,在升入2挡之后,整个行车感觉彻底回归到温和的输出状态。
汉兰达的悬挂过软
另外,汉兰达的悬挂过软,行驶中的路感基本上完全被过滤掉了,松软的座椅加上松软的悬挂调校,带给车内乘员的感受舒服得稍微有点过了,已经有点忽悠了。
总结:对于一款SUV来讲,其实好不好看是其次的,功能性绝对应该排在时尚性的前面,前置前驱的驱动类型本身就不应该是SUV应有的设计,再漂亮的外观也代替不了出色的性能。这也就是为什么路虎卫士那么“丑”,但仍然不乏全世界的拥趸的原因。
26.88万2023款 2.5L智能电混双擎两驱精英版 5座
前置前驱 无挡无级变速 SUV
27.48万2023款 2.5L智能电混双擎两驱精英版 7座
前置前驱 无挡无级变速 SUV
28.28万2023款 2.5L智能电混双擎两驱精英版 5座PLUS版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
28.58万2023款 2.5L智能电混双擎四驱精英版 7座
前置四驱 无挡无级变速 SUV
28.88万2023款 2.5L智能电混双擎两驱精英版 7座PLUS版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
29.98万2023款 2.5L智能电混双擎四驱精英版 7座PLUS版
前置四驱 无挡无级变速 SUV
31.48万2023款 2.5L智能电混双擎四驱豪华版 7座
前置四驱 无挡无级变速 SUV
31.88万2023款 2.5L智能电混双擎两驱尊贵版 7座
前置前驱 无挡无级变速 SUV
32.98万2023款 2.5L智能电混双擎四驱尊贵版 7座
前置四驱 无挡无级变速 SUV
33.18万2023款 2.5L智能电混双擎四驱骑士版 7座
前置四驱 无挡无级变速 SUV
34.88万2023款 2.5L智能电混双擎四驱至尊版 7座
前置四驱 无挡无级变速 SUV
新车指导价:26.88-34.88万