奥迪TT Coupe(TTS Coupe):完全不同的风格 确是一样的独树一帜
奥迪TT从的概念车到1998年最终的量产版本,一直背负着广泛的争议,不是基于奥迪此前任何一款车型的自由式研发,较高的风阻系数,背离了当时注重空气动力学的设计趋势,只是当时“非主流”还不是流行词汇,它的出现另辟了一条汽车设计的蹊径,许多人都在感慨“原来这样也算是跑车”。
奥迪TT Coupe
有别于大众的甲壳虫,保时捷的BOXSTER,从第一批车型进口国内到现在,奥迪TT也经历了时间的洗礼,而在售的2011款车型仍保留了原汁原味,整车的圆形充斥着流畅的线条,短小精悍的车身蕴藏着一股力量,随时可爆发。
奥迪TT Coupe
内饰大量使用了金属拉丝的铝制装饰条,实在的铝材质给人以真实的现代感,空调出风口、仪表盘以及中控台,圆形的按钮充斥于车内视线所及之处,运动座椅不是将人塞入其中的感觉,但给予乘坐者的固定与支撑也都十分到位,6挡双离合变速箱奥迪名为S-tronic,不是所有双离合都不能承受较大扭力,用在TT和TTS的这台6速S-tronic,输出功率不同的2.0T都只能达到350牛米的峰值扭矩。
没有了之前服役过的1.8T和3.2L发动机,只有2.0T独大,TT的低功率版在4300-6000转区间可输出211匹最大马力,TTS的高功率版的272匹最大马力则出现在6000转之时,车小的特点,令驾驶的有着出众的可控性,TTS的公路调校的quattro,足以为这款小跑车提供出色的侧向稳定性,告诉过弯只需驾驶员找到弯心。
奥迪4S经销商的优惠策略有这样一个规律,销售人员口中的让几个点,即让利的数额是车价的百分之几,近期全国地区奥迪TT的优惠基本处于在7-10个点区间,售价最低的2.0T Coupe与科迈罗相近,而全时四驱的TTS Coupe也值得考虑。
结语:以“大黄蜂”科迈罗凭借电影在全球的人气,加之中国如此庞大的市场,首批的区区200台势必供不应求,避免苦等第二批,编辑推荐的这三款替代车型,同出自美系的CTS Coupe,拥有绝对不会与之有雷同的设计理念;G37 Coupe,采用不同的流线设计,拥有并不逊色的回头率;奥迪TT(TTS)Coupe,完全迥异的风格,拥有独树一帜的相同效果。车型本身均可以满足与众不同的效果,但价格却不尽相同。