1车型身世及外观配置解析

　　自从将近20年前的B4车型进口到中国以来，帕萨特的商务气质似乎在中国老百姓眼中就变得根深蒂固，几乎牢不可摧。不过随着这几年日系厂商加大新车投放与市场推广力度之后，墨守成规十几载的老帕萨特B5前进的步履越发蹒跚起来。虽然经过了两次不疼不痒的改款动作，但是车型技术的整体落后已是不争的事实，为了扭转局面上海大众迫切需要一款全新的领军车型，而全新帕萨特的适时出现正好迎合了他们的需求。

　　在文章开始前，还是要再次向大家简要的讲解下当下出现在我们眼前的这款新帕萨特车型的来历，只是这次我们并不会牵扯到其他容易混淆的概念或者车型，直截了当的告诉你一些事实，第一，全新帕萨特是一款完全的、真正意义上的PQ46平台产品，整车的制造工艺绝对属于大众的主流水准，第二，这款车的确是为了北美和亚洲市场特别设计和改良的产品，和北美市场的NMS完全一致。第三，这款全新帕萨特还可以更直接的理解为悬挂着大众LOGO的在尺寸上更宽的斯柯达昊锐！当然在最后，我们还是不能回避它的孪生兄弟B7，因为终究这两者并没有本质差别，而全新帕萨特只是更加偏重定位于成熟稳重的商务用户。

　　在了解了新帕萨特的身世之后，就让我们看看本次发布车型的具体情况，先期发布的6款车型包括了3个不同排量的引擎，1.8TSI与2.0TSI将作为主力产品销售，旗舰版的V6车型只公布了售价，车身参数与具体上市日期并未透露。而比较受关注的1.4TSI车型更是踪影全无，对次感兴趣的朋友估计要等待很长一段时间了。

　　从上边的车型价格表中，我们可以清晰看到已上市五款车型的价格区间分布，高低配车型3万元的价格差并不十分巨大，而21.88万的起步售价相比其他竞争对手而言也不会高的很离谱，可以说大众还是显示出了足够的诚意。通过对具体配置单的观察，两款发动机在相同级别车型的配置完全一致，换句话说我们可以十分轻松的看出为了多出的0.2L排量要额外付出多少银子。

　　通过一道简单的减法算术得到结论，我们可以用1.5万的付出多换回29千瓦的动力和30Nm的扭矩输出，除此之外为了适应更大的扭矩，2.0TSI车型的变速箱也降为6速DSG，我个人认为如果追求更强悍的动力表现不如直接选择排量更大的3.0 V6车型，因为大排量所带来的动力直接性远非涡轮车型能比拟的，而如果只是一般商务或者家用，1.8TSI也足以应付，当然具体如何选择还是要看消费者您的意思了。

　　下面我们来具体看看新帕萨特的外观特质，相比老款的帕萨特新领驭，新上市的全新帕萨特可以说是脱胎换骨，外观继承了相当一部分的家族新特征，尤其是大灯和格栅部分。车头平直硬朗的线条让整车宽度显得更加夸张，完全摆脱了老款B5圆润温吞的感觉，从正前方看上去好似一辆“小辉腾”，同时精致的雾灯造型设计增加了前端档次感。

　　全新帕萨特在车身尺寸上相比老款车型也有了一定幅度的提升，长宽都有明显增幅，只是轴距表现和新领驭完全一样，所以期待新帕萨特能有更充分的后排空间或许有些不现实，好在帕萨特一直是以后排空间见长的车型，2803mm的轴距对于中级车而言，其实已经算是不错的表现了。

　　外观方面全新帕萨特除入门级尊荣版车型外均装配了飞翼式熏黑双氙气大灯，并且带有LED示宽灯，不仅造型亮眼，在照射范围和应用性能上也会有很好的表现。而轮胎方面，入门级车型只采用了尺寸较小的215/60 R16规格轮胎，其他版车型则标配了215/55 R17的邓禄普高性能轮胎。另外为了满足用户的需求，大众还为新帕萨特准备了18寸的放射型多条幅合金轮毂作为选装配置，视觉冲击力更强悍。

2内饰功能与安全配置解析

　　从全新帕萨特内饰上我们仍旧可以清晰看出典型的大众风格，中控的整体布局和大众其他车型相似度很高，上手几乎无难度。桃木纹装饰面板延续了老款新领驭的特征，给人成熟稳重的感觉很强烈，而大众还为消费者提供了黑色内饰作为选装，对于更青睐运动风格的客户，在黑色内饰的基础之上还提供了银色装饰版的选装配置。

　　车厢座椅与后视镜方面，高低配车型差别比较大，入门级尊荣版车型只是采用了手动调节方式的普通皮质座椅，而御尊版与至尊版则采用了12向的电动调节座椅，不同的是，至尊版车型的座椅材质为质感更好的镶拼真皮，并且全车座椅均有电加热功能。而外后视镜方面，新帕萨特全系车型均具有电动调节和加热功能，顶配至尊版还具有电动折叠和记忆功能。后风挡电动遮阳帘既可以保证车内乘员的私密性又起到了很好的遮光作用，只是入门级车型的车主没有机会享受。 

　　在空调性能方面，全新帕萨特表现也是十分突出的，不仅配置了先进的双区自动恒温空调，而且还具有空气质量自动控制功能，时刻关注乘客的健康状态。而后排独立的出风口和温控优先功能则体现了新帕萨特对于后排乘客的特别关照，对于一款主打商务的车型来说，这是至关重要的。

　　车内高级功能上，顶配的至尊版车型配置十分全面，多功能方向盘、倒车影像、PLA自动泊车辅助以及智能巡航系统均可以为车主在日常行车时提供更加实用的支持。对于入门级尊荣版车型来说，只配置了一块单色行车电脑显示板略微感觉有些寒酸。而炫耀大过实用意义的一键启动也只出现在顶配车型中，也从侧面体现了德国人的务实。

　　新帕萨特至尊版车型在影音娱乐配置上十分豪华，6.5寸DVD系统自带30G硬盘空间，著名的Fender 8扬声音响与后排双彩屏组合使车内的每一位成员都能享受到高质量的影音体验，而入门级尊荣版车型只配备了最基础的单碟CD，好在AUX与USB接口可以很好的接驳主流的移动影音产品，8扬声器也可以提供较好的试听感受。

　　全新帕萨特在安全配置方面也相当完善，全系均配置了功能丰富的全能ESP车身稳定系统，动态行驶的安全性得到了有效地保证，前排安全气囊与侧气囊、头部气帘组合为提升被动安全指数作出贡献。为了安全考虑，在预算充足的前提下建议选择入门版车型的消费者选装头部气帘。另外值得一提的是在顶配车型中还配置了前刹车片过度磨损预警功能，可以实时监控刹车系统的工作状态，为安全行车提供了一份额外的呵护。

　　文章总结：通过对全新帕萨特车型配置的具体分析，我们发现顶配至尊版车型在各个方面的配置都比较到位，不仅可以提供更加舒适的乘坐感受，在影音娱乐和车身内部实用功能上均有让人满意的配置，如果恰好您正想要拥有一款功能先进，乘坐舒适的商务车型，1.8TSI 至尊版是非常适合的。若想进一步追求动力性能表现的话，我的建议是不妨稍安勿躁，耐心等待V6旗舰版上市。

　　全新帕萨特的到来使得中级车市场的格局有望发生新改变，不论是设计、技术还是动力系统，新帕萨特都站在了一个前所未有的新高度，不俗的硬件实力似乎可以让其在面对其他日系品牌的围攻时获得更多的信心，其实我们也很乐意看到“三英战吕布”的激烈角逐，但对于上海大众来说，解决好产能调配才是当下最紧要的问题，毕竟没有一个消费者愿意加价提车和忍受漫长的等车过程。

3更多详细技术参数对照

● 更多详细技术参数对照请见下表：