近日，凯迪拉克全新旗舰车型CT6正式上市，随着这款跨级选手的出现，它能否给“BBA”带来威胁呢？而从配置表中我们已经发现它的不俗，而关于售价问题，人们也都是众说纷纭，所以今天点评君就先简单的为大家解读下它与奥迪A6L以及宝马5系之间，性价比到底如何！
在新车上市时，点评君就为您推荐了一款性价比颇高的28T领先版车型，随后我们也将其与宝马5系进行了简单的对比，所以本次我们将选择另外一款性价比同样非常高的40T领先版车型，为你解读一下它与相同售价的另外两款车型之间的性价比到底如何？
本次我们选择的三款车型的官方指导价，均在67万左右，它们分别为凯迪拉克CT6 40T领先版、奥迪A6L 50 TFSI quattro 豪华型以及一款宝马5系 2014款 535Li 领先型。
从售价来看，这三款车型的官方指导价不分伯仲，虽然奥迪A6L与凯迪拉克CT6都刚刚上市不久，但由于奥迪惯用的销售政策影响，使它已经有了很大程度优惠，所以在销售终端处，它拥有更诱人的售价。
| 产品名称 | 2016款 凯迪拉克CT6 40T 领先型 | 2016款 奥迪A6L 50 TFSI quattro 豪华型 | 2014款 宝马5系 535Li 领先型 |
| 级别属性 | 豪华车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 长(mm) | 5179 | 5036 | 5047 |
| 宽(mm) | 1879 | 1874 | 1860 |
| 高(mm) | 1500 | 1466 | 1491 |
| 轴距(mm) | 3109 | 3012 | 3108 |
在车身尺寸方面，以跨级身份出现的凯迪拉克CT6必然有着明显优势，尤其是在车身长度上，比另外两款车型都要长出100mm以上，而轴距上，宝马5系并没有落后太多，仅比CT6少了1mm，虽然奥迪A6L处于全面劣势，但到了路面上它们在视觉效果上面的差别并不明显。
动力方面，凯迪拉克CT6有着其他两款车型无法比拟的动力输出，虽然同样采用的是3.0T发动机，但由于调教的不同，CT6在功率以及扭矩输出上都优势明显，而一直以动力为卖点的宝马5系在这方面有着明显不足。
外观配置
产品名称 | 凯迪拉克CT6 40T 领先型 | 奥迪A6L 50 TFSI quattro 豪华型 | 宝马5系 535Li 领先型 |
| 全景天窗 | ● | ● | - |
| 电动吸合门 | - | - | ○ |
| 氙气大灯 | - | - | ● |
| LED大灯 | ● | ● | - |
| 感应大灯 | ● | - | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - | ○ |
| 前雾灯 | ● | - | ● |
| 大灯清洗装置 | - | ● | ● |
| 轮胎规格 | 245/45 R19 | 245/45 R18 | 245/45R18 |
灯光部分，CT6同样占据了十足的优势，全部采用的LED光源还具有自适应远光切换功能。而宝马5系配备的氙气大灯想换成LED的话，需要花费17800元进行选装。在轮圈的选择上，CT6配备了拥有更好视觉效果的19寸轮圈，而A6L与5系则配备的是18寸轮圈，由于三款车型的“身材”都比较魁梧，所以配备了大尺寸轮圈的CT6更胜一筹。
安全及科技配置
| 产品名称 | 凯迪拉克CT6 40T 领先型 | 奥迪A6L 50 TFSI quattro 豪华型 | 宝马5系 535Li 领先型 |
| 后排侧气囊 | - | ● | - |
| 膝部气囊 | ● | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | ● |
| 主动安全 | ● | - | - |
| 空气悬挂 | - | ● | - |
| 主动转向系统 | ● | - | ○ |
| 并线提示系统 | ● | ○ | - |
| 车道偏离辅助系统 | ● | ○ | |
| 可变转向比 | - | ○ | - |
| 夜视系统 | - | ○ | ○ |
| 全景摄像头 | ● | ● | ○ |
| 自动倒车入位 | ● | ○ | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ | ● |
相比奥迪A6L以及宝马5系，凯迪拉克CT6在安全及其科技型配置上，同样有着明显优势，同时主动转向系统的加入，也让CT6在操控性上，有了很大提升。而另外两款车型如果想将配置与CT6看齐的话，就需要加价选装才能得到了。
内饰配置
| 产品名称 | 2016款 凯迪拉克CT6 40T 领先型 | 2016款 奥迪A6L 50 TFSI quattro 豪华型 | 2014款 宝马5系 535Li 领先型 |
| 方向盘电动调节 | ● | ○ | ● |
| 座椅通风 | ● | ● | - |
| 座椅按摩 | - | ● | - |
| 网络互动系统 | ● | - | ● |
| 多媒体控制系统 | - | - | ● |
| 内置硬盘 | - | - | ● |
| 车载电视 | - | ○ | - |
| 车内氛围灯 | ● | ○ | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● | ○ |
| 后车窗遮阳帘 | - | ● | ● |
| 后排独立空调 | - | ● | ● |
从配置上奥迪A6L几乎是与另外两款车型没有太多竞争力，很多配置都需要选装才能拥有，而这一点也并不是首次出现，所以想感受到A6L更好的舒适性，消费者必然要多掏腰包才能实现。
总结：虽然三款车的官方指导价十分接近，但由于销售政策的不同，在终端销售时奥迪A6L有着明显的价格优势，大幅度的优惠，势必会直接拉升其销量，但由于奥迪的选装加价模式，造就了如果您想要买到合适的配置车型，必然又会将车价提升回去，这样一优惠一选装，基本又与CT6以及宝马5系持平，而这一点同样新上市的CT6却有着得天独厚的优势，众多的科技配置，跨级的魁梧身材，充沛的动力性能，让CT6在本次的对比中占尽了优势。
| 车型图片 |  |  |  |
| 产品名称 | 2016款 凯迪拉克CT6 40T 领先型 | 2016款 奥迪A6L 50 TFSI quattro 豪华型 | 2014款 宝马5系 535Li 领先型 |
| 厂商 | 上海通用凯迪拉克 | 一汽-大众奥迪 | 华晨宝马 |
| 级别属性 | 豪华车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 发动机 | 3.0L 405马力 V6 | 3.0L 333马力 V6 | 3.0L 306马力 L6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 7挡双离合 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 长/宽/高(mm) | 5179/1879/1500 | 5036/1874/1466 | 5047/1860/1491 |
| 轴距(mm) | 3109 | 3012 | 3108 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 | 4门 5座 三厢车 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 543/2500-5000 | 440/2900-5300 | 400/1200-5000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 298/5500 | 245/5500-6500 | 225/5800-6000 |
| 工信部综合油耗 | 9.3 | 8.6 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | 110 | - |
| 油箱容积(L) | - | 75 | 70 |
| 行李箱容积(L) | 503 | 470 | 520 |
| 整备质量(Kg) | 1900 | 1970 | 1850 |
| 保修政策 | 待查 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
新车指导价：35.97-46.97万
