随着良好口碑的不断积累，斯巴鲁近些年来在国内市场的认可度不断增高，以森林人为首的SUV车型大卖。但其实在斯巴鲁阵营中，还有这一位十分有实力的选手，它就是斯巴鲁傲虎。在斯巴鲁傲虎最畅销的北美、澳大利亚以及俄罗斯市场都有相同的特点，广阔地域，经常需要应对不同的气候和道路的变化。中国也同样如此，这也是斯巴鲁方面在森林人国内大卖后极力推荐傲虎的重要原因，让更多人认识跨界旅行车的实力。

　　全新傲虎有着更大的车身尺寸以提升车辆的综合空间水平，但对于通过性较为直接的轴距以及最小离地距离方面新傲虎保持与老款相同。213mm的最小离地距离甚至让一些SUV车型都望尘莫及。（参考：本田CRV最小离地距离为135mm，奥迪Q5最小离地距离为185mm）

　　全新傲虎为满足多元化的用车需求，增强车辆的越野脱困能力便是最直接的方式。而斯巴鲁方面交出的答案是赋予新傲虎X-MODE系统，该系统通过对打滑车轮进行直接制动的方式以减弱动力的流失，帮助车辆脱困。（四驱虽然对于提升车辆抓地力有着重要作用，但面对像交叉轴之类的特殊情况总会显得力不从心，X-MODE帮助解决这种情况。）

　　动力系统方面，斯巴鲁傲虎将提供2.5L自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机两种动力配备可选，前者最大输出功率为175马力，峰值扭矩为235牛·米；后者最大输出功率为240马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统与发动机匹配的是CVT变速箱。

　　上代傲虎底盘有些“散”，车身刚性也有所欠缺，让人很容易担心在长时间越野后，造成车身异响等情况。针对这一方面，斯巴鲁方面称新傲虎车体抗扭刚性提升了67%，实际驾驶中这是很容易被察觉的升级，这带来了车辆更好的公路行驶表现，同时，它在越野走烂路时的整体车身刚性得到了明显提升。

　　编辑点评：

　　斯巴鲁傲虎有着更让人容易接受的外观设计、更先进的科技配置以及始终坚持的全时四驱系统，种种的优势也让傲虎拥有了极强的产品力。而作为一款跨界旅行车，它不仅兼顾了一定的高通过性，它的装载能力、车辆的操控水平等也都很能被认可，车身强化所带来的公路性能的提升更是有目共睹的。