1美式皮卡依旧称雄

　　除了节操散尽的张妇科呢…点评菌请来的撰稿人其实还包括不少正经人的…比如说之前曾执笔《我是小白别蒙我》系列的严文杰同学。见识广博而且节操尚未散尽的严文杰同学，最近呢，又帮我们打造了《环球车市》系列，来带大家看看全球各地的消费者更倾向于消费些神马车型……

　　【汽车点评·环球车市·原创】

　　美国人喜欢什么车？不少人可能会觉得老美喜欢日本车吧，的确老美是挺喜欢日本车的，但美国市场份额最大的两家汽车制造商依然是美国本土的通用汽车和福特，而美国销量最大的两个品牌，也依然是福特和雪佛兰。

　　咦，不是说凯美瑞、雅阁是美国最畅销的轿车吗？卡罗拉、思域也比科鲁兹、福克斯畅销，CRV在美国也卖的比翼虎、Equinox要好，那为什么丰田和本田的美国销量依然排在通用和福特之后呢？

△ 美国车市的老大依然是通用，福特一直在追赶

　　这是因为，老美最喜欢的车并不是轿车，也不是SUV，而是全尺寸皮卡。多年以来，福特F系列和雪佛兰Silverado（过去叫C/K系列）都是美国最畅销的两款车，其中福特F系列更是从1982年至今，一直都是美国最畅销的汽车，从未间断！

△ 但如果论及单个车型，福特F系列则已经连续33年是美国汽车销量总冠军

　　福特F系列皮卡中的主力车型是半吨级的F150，占F系列总销量的2/3，而剩下的1/3就是F250、350之类的重载系列了，重载系列中最畅销的当然是F250了。在次贷危机之前，福特F系列的美国年销量在80-90万辆的水平，其中2004年是最巅峰的一年，那年F系列在美国卖出了93.95万辆！次贷危机时全美销量都暴跌，福特F系列也不例外，2009年销量跌至最低谷——41.36万辆。近几年随着经济复苏，福特F的销量也又恢复到了75万左右的水平。

△ 重载的福特F250也有不错的销量

　　雪佛兰Silverado是福特F系列的老对手，但销量明显要小一些，并且近30多年来也一直被福特F系列牢牢压制，这里应该有两方面原因，一方面是Silverado的销量会被它的兄弟车型GMC Sierra分流，另一方面Silverado定位更硬派，而福特F系列相对来说更适合普通家用，所以销量也更大。

△ 雪佛兰Silverado比福特F系列更硬派，更适合严酷环境和大载重使用

　　新一代的福特F150更是大胆的采用了全铝车架，动力系统也主打V6涡轮增压发动机而非传统的V8动力，虽然F150的干活能力可能不如Silverado，但对一般人来说足够了，得益于轻量化的铝制车架和涡轮增压的大扭矩，F150排量虽小，实际加速却比V8的Silverado更快。

△ 新一代福特F150采用铝制车架，主打2.7T发动机　　

　　美国地大物博，许多家庭都住在郊外，有独栋的房屋和大院子，汽车灵活与否并不重要，但一辆性能强劲、功能强大的车却能给生活带来许多便利。全尺寸皮卡的货斗能装下各种物品，并且直接用水冲洗即可，强劲的动力确保在满载情况下依然在高速上不输轿车——虽然美国限速不高，但高速上超速到160的全尺寸皮卡并不少。【点评菌：貌似西部和东北部的美国人都热衷于超速这件事儿……】

2日本车厂称雄轿车市场

　　日本车厂称雄轿车市场

　　相比之下，轿车的功能性比皮卡就差远了，于是销量也要小一些。美国这些年来，轿车市场最大的一个特征就是越来越小——半个世纪前美国的家用轿车都是5米多长、搭载300马力的V8动力的全尺寸轿车，但近30年来最畅销的轿车都是中型车了，主打的动力也都是2.5升左右的直列4缸发动机——美国市场的轿车已经不再“以大为美”。

△ 美国轿车的主流车型早已是4缸动力的中型车了

　　近两年更是时不时出现思域卖过雅阁的情况——紧凑型轿车在美国越来越受欢迎，因为如今的紧凑型轿车也都有着相当不错的空间实用性，比如新卡罗拉，空间相当宽敞，坐在里面丝毫不会觉得小，而价格又明显比中型车便宜，油耗也更低，性能则达到了2000年左右中型车的水平，显然是相当实惠的选择。

△ 紧凑型轿车现在在美国销量仅次于中型车　　

　　美国的轿车市场是被日本车牢牢把持的，美国最畅销的5款轿车是凯美瑞、雅阁、天籁、卡罗拉和思域，其中凯美瑞是霸主，从2002年至今一直是美国最畅销的轿车，除了次贷危机那几年，凯美瑞的年销量都在40万以上，而其它4位近来竞争颇为激烈，它们之间的名次也是变幻莫测。雅阁是第一款成为美国轿车销量冠军非美国品牌的车，但如今地位已经不如当年。

△ 1989年的第4代雅阁是第一款获得美国轿车销量冠军的非美国品牌车

　　日产近几年在美国的进步神速，如今天籁的销量已经和雅阁差不多了，甚至时不时超过雅阁，这得益于日产近年来精准的市场预测和产品定位——美国如今有大量墨西哥移民和非裔移民，而日产的车型如ALTIMA（我国、日本等亚洲诸国市场称为日产天籁）、阳光非常符合他们的偏好和审美，成功的把握住了美国市场的这一增长点。

△ 日产近几年在美国进步非常快

3SUV异军突起

　　SUV异军突起

　　美国车市近年来还有一大特征：轿车停滞不前，SUV增长迅猛——这也是全球车市当今的一大趋势。如今的SUV和过去那种大梁车身的完全不同，其实就是MPV或者两厢轿车的变种，行驶性能好，空间宽敞实用，功能性强大，并且具有好于MPV和两厢轿车的通过性——虽然也没什么越野能力，但这样的通过性对多数人来说是足够了的。

△ 美国和其他国家一样，SUV都是增长最快的车型　　

　　从2007年至今，除了2011年，CRV都是美国最畅销的SUV，近两年年销量都在30万以上，紧随CRV的则是福特翼虎，此外雪佛兰Equinox和丰田RAV4销量也很好，眼下这4位之间的竞争相当激烈。

△ 第2代翼虎外观很阳刚，在2011年击败CRV成为美国最畅销SUV

　　SUV风行最大的受益者当然是专业SUV品牌吉普了，凭借旗下的一堆SUV车型，吉普超过了现代，成为美国销量第6的汽车品牌了——仅次于福特、雪佛兰、丰田、日产和本田。吉普的切诺基（我国内地市场称作自由光）、大切诺基和牧马人都进入了美国销量前30。

△ 切诺基（我国内地市场称作吉普自由光）是目前吉普在美国销量最好的车型

　　曾经在90年代末、21世纪初年销量突破40万的福特探险者如今的销量比当年要小多了，毕竟大梁SUV时代已经一去不复返。今天的探险者顺应时代潮流，改用了承载式车身，年销量依然有20多万，是美国最畅销的中大型SUV，总销量排名也在前20。大切诺基、汉兰达、雪佛兰Traverse等竞争对手虽然也很努力，但销量始终离探险者有差距。

△ 第2代探险者曾经年销逾40万，但如今大梁SUV已经式微

4豪华车市场进口车成主流

　　豪华车市场进口车成主流

　　最后来说一下豪华车，过去美国的豪华车霸主当然是凯迪拉克了，不过这是老黄历了，如今的凯迪拉克已经迷失了方向，ATS、CTS这些新车“操控赛宝马，空间如QQ”，美国销量相当惨淡。而凯迪拉克的老对手林肯，近年来比凯迪拉克更惨……

△ 经典的竖条尾灯犹在，但凯迪拉克早已不是当年的凯迪拉克了…

　　美国最畅销的豪华车车型是宝马3系，其次是雷克萨斯RX——这是近年来美国市场表现最稳定的两款豪华车。美国最畅销的豪华车品牌是宝马、奔驰和雷克萨斯，这三者的销量差距不大，竞争相当激烈。

△ 宝马3系是近年来美国最畅销的豪华车

　　雷克萨斯曾经连续11年是美国最畅销的豪华品牌，但从2011年开始就一直被奔驰和宝马压制，主要原因是奔驰和宝马都推出了一系列新车型——在车型数量上比雷克萨斯多的多。以老美喜爱SUV为例，奔驰能走量的有GLA、GLK、ML、GL四款，宝马能走量的有X1、X3、X5三款。

△ RX是雷克萨斯在美国最畅销的车系

　　而雷克萨斯多年来一直只有RX和ES两款是能走量的车型，直到去年底才有了NX的加入，但雷克萨斯依然缺乏一款承载式车身的7座SUV【点评菌：所幸今年雷克萨斯要将RX换代了，并且添加北美消费者喜闻乐见的7座版车型】。奔驰宝马等德国车现在的市场反应相当快，相当灵活，而雷克萨斯则比较迟缓，而且经常购车后交车较慢。