回顾一下2014年豪华品牌的整体销量，德系ABB军团仍旧占据了国内的大半壁江山。除了车型产品实力过硬之外，强大的售后体系也是能够取得成功的重要条件之一。虽然如此，并不代表着小众品牌没有拿得出手的“高精尖”车型，在这其中，讴歌MDX就属于这类车型。潜在的消费者们一定会关注它的竞品车型，那么我们先用德系豪华SUV代表之一的奔驰M级来进行一次对比，看看讴歌MDX的优势在哪里。
抛开消费者对于品牌的固有观念，讴歌MDX以及奔驰M级无论是产品层面还是市场定位上，都是最直接的竞争者。并且，两款车型的特点都很鲜明。匀称的身材比例以及细节方面上，都是各自品牌当中最具豪华感的车型。
▲抛开消费者对于品牌的固有观念，讴歌MDX以及奔驰M级无论是产品层面还是市场定位上，都是最直接的竞争者。匀称的身材比例以及细节方面上，都是各自品牌当中最具豪华感的车型。
与之不同的是，不同的家族设计理念打造的风格，也是为了符合消费者的审美喜好。讴歌MDX的全LED头灯无疑是展现其最强科技感的一个平台，五枚LED光源由三枚近光灯以及两枚远光灯组成，辅助配置例如大灯随动转向，辅助照明和雾灯转向功能一个不落。
▲讴歌MDX的全LED头灯无疑是展现其最强科技感的一个平台，五枚LED光源由三枚近光灯以及两枚远光灯组成，辅助配置例如大灯随动转向，辅助照明和雾灯转向功能一个不落。
不怒自威的奔驰M级，更适合男性消费者选择驾驭，虽然全新奔驰M级已经在向年轻化设计发展，但是固有的奔驰品牌气场仍旧和讴歌MDX的优雅气质有着明显的区分。
▲不怒自威的奔驰M级，更适合男性消费者选择驾驭，虽然全新奔驰M级已经在向年轻化设计发展，但是固有的奔驰品牌气场仍旧和讴歌MDX的优雅气质有着明显的区分。
▲没有讴歌MDX的头灯科技感更强，但头灯的配置也完全称得上是丰富。除了没有MDX的LED大灯，其余功能也一样不差。
车身尺寸上，讴歌MDX的长宽高分别为4935*1960*1715毫米，奔驰M级的长宽高则分别是4839*1926*1758毫米。数据上互有伯仲，但实际上两者身材基本相当，只是轴距上的确有一定的差距，讴歌MDX的轴距为2820毫米，奔驰M级则达到了2915毫米，95毫米的差距还是很明显的。
▲无钥匙启动/进入系统，只有讴歌MDX才有，奔驰M级全系都不具备这项功能，一款豪华SUV竟不带有这项功能，也真是醉了。
▲奔驰M级的优势在于，除了最低配车型之外，其余均采用的是全景天窗。而讴歌MDX全系都采用的是常规尺寸天窗。
讴歌MDX以及奔驰M级的车轮尺寸都不约而同的选择了19寸作为全系标配，轮胎型号略微不同，讴歌MDX为245/55 R19，奔驰M级为255/50 R19。
相比起车头的家族式设计，讴歌MDX的尾部给人的亲近感更加浓厚，柔和的线条看上去十分的舒服。除此之外，灯带式的尾灯，以及后保险杠的材质都能既不失豪华，而又注重实用。
▲相比起车头的家族式设计，讴歌MDX的尾部给人的亲近感更加浓厚，柔和的线条看上去十分的舒服。
▲灯带式的尾灯，以及后保险杠的材质都能既不失豪华感，而又注重实用。
奔驰M级的车尾的整体来看，与车头造型所营造出的整体感更到位，金属后保险杠和尺寸宽大的LED尾灯视觉上更具有力量感。两台车可以说都在各自家族设计的基础上，融入了更多的科技配置，以提升自我的豪华SUV气场。
讴歌MDX的内饰更加激进一些，相对奔驰M级来说，至少是这样的。层次感极强的中控台以及双屏幕设计，更适合那些有科技控的消费者。造型饱满的奔驰M级内饰更加适合性格沉稳的消费者，大量的桃木装饰绝对够档次，但不适合年轻的消费者。
▲讴歌MDX的内饰更加激进一些，相对奔驰M级来说，至少是这样的。层次感极强的中控台以及双屏幕设计，更适合那些有科技控的消费者。
从方向盘的材质就能看出，两台车不同的性格，至于方向盘功能的配备，这点你毋庸置疑，该有的功能一个不落。不过，奔驰M级的桃木方向盘在遇到高温/低温天气时，那种手感可是相当难受的。
▲讴歌MDX的方向盘握感非常贴合手部，手感很出色并且造型也很精致。
已经很多年没有改变的奔驰M级内饰，依旧是传统的家族设计风格，使用顺手显然没有任何问题，但与同样操作顺手的讴歌MDX的双屏中控比起来，个人还是非常青睐科技带来的新鲜感的。
▲造型饱满的奔驰M级内饰更加适合性格沉稳的消费者，大量的桃木装饰绝对够档次，但不适合年轻的消费者。
▲奔驰M级的桃木方向盘看上去很有档次感，但在遇到高温/低温天气时，那种手感可是相当难受的。
当然，讴歌MDX的内饰也不全是传递科技信号的，中控台上的横条以及扶手箱前部的实木盖板，温馨的用车氛围也为生活中带点惬意。
▲当然，讴歌MDX的内饰也不全是传递科技信号的，中控台上的横条以及扶手箱前部的实木盖板，温馨的用车氛围也为生活中带点惬意。
娱乐方面，之前我们已经说到了讴歌MDX配备了双屏幕，中控台顶部的屏幕依旧主要显示一些常规的信息，比如车辆设置显示、导航、倒车影像以及全景影像等等。而下方的触摸屏则将绝大部分原本用按键控制的功能集成在一起，包括音响、空调等，此举高度整合了中控台区域，做到简约而不简单。
▲讴歌新提供的这套AcuraLink智能副驾系统，它类似于别克的安吉星，以及沃尔沃的sensus人机交互系统。支持客服服务设定导航，也可以通过手机控制车门解锁等等等等。
必须要多提一句的是，讴歌新提供的这套AcuraLink智能副驾系统，它类似于别克的安吉星，以及沃尔沃的sensus人机交互系统。厂家目前提供了买车后四年之内免费的使用政策，后续费用目前还没有给出结果。基本上和同样提供人机交互系统的品牌车型，服务处于同一水平。这也是奔驰M级还不具备的功能。
▲奔驰M级的中控面板一看就是常规的设计风格，操作简单没难度，而且质感也是相当的出色。对于一款百万级别的豪华SUV，扔采用拧钥匙启动着实很尴尬。
内饰的整体对比上，讴歌MDX给予消费者的感觉相当温馨且富有科技感，奔驰M级的内饰造型则相对更适合年长的消费者。奔驰M级的售价要比讴歌MDX更贵一些，但在配置上却不如对手更符合当下消费者的需求。简而言之，能够明显的看出不同的受众群体。
讴歌为2014款MDX设定的轴距为2820毫米，比上一代车型多出了70毫米，为车内具有宽敞灵活的空间做出了保障。同时第二排座椅可以向前滑动100毫米或向后滑动50毫米，对于一款7座车型来说空间灵活度这是相当必要的。
▲讴歌为2014款MDX设定的轴距为2820毫米，比上一代车型多出了70毫米，为车内具有宽敞灵活的空间做出了保障。
▲同时第二排座椅可以向前滑动100毫米或向后滑动50毫米，对于一款7座车型来说空间灵活度这是相当必要的。
▲第二排座椅由于可以前后移动，因此调至最前与最后的腿部空间差异巨大，最紧凑的话只有两指空间，而最宽腿部距离能够达到两拳以上。
▲第三排乘客的腿部空间完全取决于第二排乘客的心情，并没有一个特别良好的保障，所以还是不太推荐成年人坐在第三排。
▲如果平时保持将第三排座椅放倒的话，后部储物空间可以达到676升，即便是将第三排座椅立起后，后部储物空间也能有234升。
为了进入第三排乘客的方便性一键式座椅放倒十分重要，第三排座椅的空间表现还是能够保证一个成年人的空间，但对于成年人来说也就是属于勉强接受范围内，而且身高要是超过空间展示人员（展示人员身高1.75米）的话那就得受点委屈了。另外第三排乘客的腿部空间完全取决于第二排乘客的心情，并没有一个特别良好的保障，所以还是不太推荐成年人坐在第三排。
至于奔驰M级，我想它的空间已经大家都已经十分的熟悉了，毕竟是作为国内非常大众化的豪华品牌，无论是最新的C级轿车，还是E级以及M级SUV，乘坐空间都已经达到了主流以上的水平。
奔驰M级的四驱系统相比其完全依靠电子限滑系统的讴歌MDX，无疑要更加的可靠，而且表现更抢眼。以多片离合器式中央差速器为核心部件的四驱系统，在分动箱内加入了一组低速齿轮，，能够将扭矩放大将近三倍。另外，多路况驾驶模式选择系统也为野外驾驶提供了多种乐趣。相比而言，奔驰M级的野外生存能力更强，而讴歌MDX更像是一台科技尖兵。
讴歌MDX仍在坚持自吸发动机，3.5L V6 自然吸气发动机的最大功率达到了292马力，最大扭矩360牛·米。虽然不如奔驰M级的3.0T V6双涡轮增压发动机激进，但是就实际驾驶感受来说，用加速性能衡量一款SUV多少显得不太妥当。仅仅是驾驶感受不同罢了，而这点也同样都做到了无可挑剔。
虽然绝大多数消费者不太关注残值率问题，但是当需要卖车时，谁都希望能够卖出个符合心里的价格。但是，实际上，残值率很低的问题是多方面的，就讴歌MDX和奔驰M级两款豪华SUV来说，差距还是相当大的。
首先，二手车市场中，由于讴歌MDX的保有量很低，所以造成了卖车时卖不上高价，根据二手车市场情况来看，10年左右的讴歌MDX 3.7L舒适或者豪华型，它们的二手车售价仅在30万元上下，里程基本在8万公里左右。
而奔驰M级则非常有优势了，得益于强大的品牌因素，奔驰M级本身就有一个较为不错的销量，所以二手车市场的占有量比较高。不仅如此，仅仅一年不到的准新车出现在二手车市场上，也是屡见不鲜的。同样为10年左右的奔驰ML 300 4MATIC，其二手车价格能到达到40万元。
对于消费者来说，在购买新车时可能很少会去关注二手车市场的状况，但是讴歌MDX的残值率的确不得不让人深思一下，是否值得出手。
编辑点评：从设计角度上来看2014款讴歌MDX的话，这绝对是一款非常成功的产品，适合当下主流的消费者，并且价格方面也要比奔驰M级便宜不少。而奔驰M级则更适合成熟稳定的商务人士，或者年长者等等。两者无论配置还是驾驶感受上，都称得上是豪华SUV中的优秀产品。至于最开始选择哪位，相信您的心中早已有了打算。
